Mercedes-Benz W123 280 (156 лс) Automatic: Размеры шин и дисков

Для Mercedes-Benz W123 280 (156 лс) Automatic (1975-1981) заводские размеры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель.
• Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг.
• Задняя подвеска: Продольный рычаг.
• Тормозная система: Дисковые тормоза спереди и сзади.

Особенности ходовой части

С возрастом передняя часть начинает выдавать себя глухими стуками при проезде лежачих полицейских и неровностей на малой скорости. Чаще всего это проявляется как металлический звон или щелчки, которые слышны даже в салоне при закрытых окнах. Стойки стабилизатора на этой модели живут в среднем 30-40 тысяч километров, после чего начинают люфтить, и при раскачке кузова рукой слышен характерный стук. Сайлентблоки рычагов сдаются к 60-80 тысячам — машина начинает «плавать» на прямой, появляется вибрация в руль при торможении, а при резком старте слышен хруст или скрип сзади. Ступичные подшипники гудят на скорости от 60 км/ч, причем звук нарастает в поворотах: если гул усиливается при повороте налево — проблема справа, и наоборот. Замена требуется каждые 80-100 тысяч, но при езде по разбитым дорогам ресурс падает до 50 тысяч.

Задняя часть ходовой страдает от коррозии арок и порогов, что приводит к потере жесткости кузова и появлению скрипов при загрузке багажника. При износе задних сайлентблоков появляется гул на кочках, похожий на дребезжание, а при резком ускорении слышен глухой удар сзади. Масло в амортизаторах течет к 100 тысячам — машина начинает раскачиваться на волнах, а при переезде «лежачих» слышен шлепок отбоя. Гниль в местах крепления подвески ускоряет износ всех элементов: стуки становятся постоянными, а при сильной коррозии лонжеронов появляется хруст при повороте руля на месте.

Шинный калькулятор