Mercedes-Benz W123 250 (140 лс) выпускался с сентября 1979 по декабрь 1985 года. Оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем M 123 V 25 (123.921) объемом 2.5 л, карбюратором, мощностью 140 лс при 5500 об/мин и крутящим моментом 200 Нм при 3500 об/мин. Динамика: разгон 0-100 км/ч за 11.3 с, максимальная скорость 185 км/ч. Расход топлива: 16.4 л/100 км в городе, 9.8 л/100 км на шоссе.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 123 V 25 / 123.921 |
| Объем | 2525 см³ (154.08 cu. in.) |
| Конфигурация | Рядный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 86 мм (3.39 in.) |
| Ход поршня | 72.45 мм (2.85 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 140 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 55.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч (114.95 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 99.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 141.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 16.4 л/100 км (14.3 US mpg) |
| Шоссе | 9.8 л/100 км (24 US mpg) |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 80 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этих моторов начинается классический масляный аппетит. Расход масла растет постепенно: сначала литр на тысячу, потом больше. Причина — залегание колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Если при этом на холостых оборотах слышен металлический стук, который пропадает при нажатии на газ — это уже износ шатунных вкладышей, и ездить с таким стуком рискованно.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Сальник коленвала со стороны коробки передач начинает подтекать первым, оставляя масляные пятна на асфальте после ночной стоянки. Сальник распредвала тоже часто сдается, и тогда масло заливает ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию. Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак подсоса воздуха через треснувший вакуумный шланг или изношенную мембрану вакуумного усилителя тормозов. Иногда обороты плавают из-за загрязненного датчика температуры охлаждающей жидкости, но это лечится чисткой контактов.
Навесное оборудование к 30-40 годам жизни требует внимания. Генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подгорания контактных колец — это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, и если вовремя не заметить, можно перегреть двигатель. Характерный признак износа помпы — вой или свист со стороны передней части мотора, особенно на холодную.