Mercedes-Benz W123 250 (129 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1975 по сентябрь 1979 года. Оснащался 2.5-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 129 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 2.5 л, 129 л.с. при 5500 об/мин, 196 Нм при 3500 об/мин |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 с |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 123 V 25 / 123.920 |
| Объем | 2525 см³ |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 72.45 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | SOHC |
| Мощность на литр | 51.1 л.с./л |
| Моторное масло | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 16.0 |
| Шоссе | 10.1 |
| Объем бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1410 кг |
| Полная масса | 1930 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (передние и задние) |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 91.5 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 139 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей, особенно задних, где скапливается влага. Обязательно осмотрите пороги — они гниют изнутри, часто насквозь, особенно в районе задних колесных арок. Сами арки, к сожалению, тоже подвержены ржавчине, особенно если машина зимовала на реагентах. Также характерны очаги коррозии в районе крепления заднего бампера и на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается и съедает металл изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов обдува. Пластик становится хрупким, часто лопаются ручки регулировки сидений и подрулевые переключатели поворотников. Тканевая обивка сидений, если она оригинальная, протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказа работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных разъемах. Часто перегорают лампы подсветки приборной панели, а сам блок предохранителей может подгорать из-за плохого контакта, вызывая плавающие неисправности — то дворники не работают, то печка отключается.