Mercedes-Benz W123 250 (129 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1975 по сентябрь 1979 года. Оснащался 2.5-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 129 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 2.5 л, 129 лс @ 5500 об/мин, 196 Нм @ 3500 об/мин |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Расход топлива (город/трасса) | 16.4 / 9.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 123 V 25 / 123.920 |
| Объем | 2525 см³ |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр x ход поршня | 86 x 72.45 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Мощность на литр | 51.1 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя/задняя | 1488 / 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1410 кг |
| Полная масса | 1930 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: двойной поперечный рычаг
- Задняя подвеска: продольный рычаг
- Передние тормоза: дисковые
- Задние тормоза: дисковые
- Рулевое управление: глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
- Размер дисков: 5.5J x 14 (передние и задние)
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на легендарную надежность, имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — в месте стыка с порогом, где скапливается грязь и влага. Также активно гниют нижние кромки дверей, особенно задних, и зона вокруг замков багажника. Передние лонжероны и чашки пружин спереди тоже требуют внимания: если там появились пузыри, то через пару сезонов металл может проржаветь насквозь. Пороги страдают изнутри, особенно в местах крепления домкрата — при подъеме машины можно продавить гнилой металл.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе бардачка и центральных дефлекторов. Пластик становится хрупким, часто лопаются фиксаторы вещевых ящиков и подлокотников. Обивка сидений, если она оригинальная, к 40 годам обычно протирается на боковинах подушки водительского кресла, а поролон проседает, образуя «яму». Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают держать тепло, из-за чего зимой в ногах холодно, а по кузову начинают бежать ручейки при мойке.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего отказывает моторчик печки: он начинает гудеть или заклинивает на одной скорости. Контакты в разъемах под капотом окисляются, из-за чего плавают обороты холостого хода или глохнет двигатель при резком торможении. Задние фонари теряют массу — перестают работать стоп-сигналы или поворотники, а при включении габаритов может загораться лампа давления масла. Стартер и генератор требуют чистки коллекторов и замены щеток каждые 50-60 тысяч, иначе машина отказывается заводиться в сырую погоду.