Mercedes-Benz W123 240 D (72 лс) Automatic — дизельный седан, выпускавшийся с августа 1978 по ноябрь 1985 года. Оснащён 4-цилиндровым рядным двигателем OM 616 D 24 объёмом 2.4 л, мощностью 72 лс и крутящим моментом 137 Нм. Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач, задний привод. Максимальная скорость 138 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 24.7 с.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 616 D 24 / 616.912 |
| Объём | 2399 см³ (146.4 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Мощность | 72 лс @ 4400 об./мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 2400 об./мин |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (перед и зад) |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 138 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 24.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 23.5 с |
| Расход топлива (город) | 9.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.7 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объём топливного бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряжённая масса | 1395 кг |
| Полная масса | 1915 кг |
| Грузоподъёмность | 520 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 51.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 98.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 30 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на солидный возраст, имеет свои слабые места, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает атаковать нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, которые со временем забиваются грязью. Также стоит обратить внимание на задние арки колес — изнутри, со стороны багажника, скапливается влага, что приводит к появлению пузырей и сквозных дыр. Пороги гниют не столько снаружи, сколько снизу, где к ним крепятся пластиковые накладки, под которыми годами копится песок и реагенты. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверьте места крепления задних фонарей и кромку капота — там тоже часто появляются очаги коррозии.
Салон со временем начинает издавать множество звуков, которые становятся привычным фоном. Пластик панели приборов дубеет и начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов. Передние сиденья, даже при аккуратном использовании, теряют упругость — поролон проседает, а ткань или кожзам на боковинах истирается до дыр. Задний диван обычно держится лучше, но его крепления могут дребезжать. Ковролин на полу со временем слеживается, а под ним, если вовремя не просушивали салон, может завестись плесень, дающая стойкий затхлый запах.
Электрика в возрасте 40+ лет начинает преподносить сюрпризы, связанные в первую очередь с окислением контактов и старением проводки. Типичная ситуация — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок, причем проблема часто не в моторе, а в плохом контакте в разъемах внутри дверей. Приборная панель может «глючить»: плавают показания уровня топлива или температуры, гаснет подсветка. Часто отказывает вентилятор отопителя — он начинает гудеть или работает только на одной скорости из-за износа щеток мотора или окисления резистора. Также стоит быть готовым к тому, что со временем перестают загораться лампочки стоп-сигналов или поворотников — виной тому окисленные «массы» в задних фонарях.