Mercedes-Benz W123 240 D (72 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с августа 1978 по ноябрь 1985 года. Оснащался 4-цилиндровым дизельным двигателем OM 616 D 24 объемом 2.4 л, мощностью 72 лс и крутящим моментом 137 Нм. Разгон до 100 км/ч за 24.6 с, максимальная скорость 143 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 616 D 24 / 616.912 |
| Объем | 2399 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 2 на цилиндр (SOHC) |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Мощность | 72 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм при 2400 об/мин |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (перед и зад) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1395 кг |
| Полная масса | 1915 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 24.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 23.4 с |
| Расход в городе | 9.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.2 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Дополнительно
- Тип кузова: седан, 4 двери, 5 мест
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Соотношение мощность/вес: 51.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 98.2 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на солидный запас прочности, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает пробиваться в нижней части задних крыльев, в районе арок колес, а также на порогах, особенно в местах стыка с передними и задними лонжеронами. Нередко гниют и передние крылья в нижней части, где скапливается грязь и влага. Если машина долго стояла без присмотра, стоит проверить и днище — особенно в районе крепления рычагов подвески и заднего моста. В запущенных случаях коррозия может добраться до усилителей кузова, что делает ремонт очень трудоемким.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик панели приборов, особенно в районе центральной консоли, часто трескается от перепадов температур и ультрафиолета. Сиденья, даже при аккуратной эксплуатации, теряют форму — пружины проседают, а поролон в подушках и спинках превращается в труху. Характерный скрип часто идет от задней полки и дверных карт, которые со временем теряют жесткость. Обивка потолка, особенно на машинах с люком, нередко отклеивается и провисает.
Электрика в возрасте 30-40 лет — это отдельная головная боль. Самая частая проблема — окисление контактов в блоках предохранителей и реле, что приводит к плавающим оборотам, отказу поворотников или внезапному выключению вентилятора печки. Часто глючит датчик уровня топлива — стрелка может прыгать или врать на 10-15 литров. Из-за старения проводки под капотом бывают перебои в работе системы зажигания, особенно в сырую погоду. Также нередко выходит из строя моторчик стеклоочистителя — он начинает работать с перебоями или останавливается в произвольном положении.