Справочные данные по моторному маслу и заправочным объемам для Mercedes-Benz W123 240 D (65 лс) Automatic (1975-1978).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 616 D 24 / 616.912 |
| Объем масла (с фильтром) | 7.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 10 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
Другие жидкости
- Трансмиссия: Автоматическая коробка передач (4-ступенчатая). Рекомендуется использовать жидкость Dexron II или III. Объем уточняйте по руководству.
- Тормозная система: Тормозная жидкость DOT 4.
- Гидроусилитель руля: Используйте жидкость для гидроусилителя (ATF Dexron II).
Допуски и спецификации
Для двигателя OM 616 рекомендуется масло с вязкостью SAE 20W-20 или 20W-40 (в зависимости от климата). Допуски: API CC или выше. Для точной спецификации обратитесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя, работающего в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 5-7 тысяч километров. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания солярки, что приводит к образованию шлама в поддоне и масляных каналах. Если пренебрегать этим правилом, начнется масляное голодание гидрокомпенсаторов, появится металлический стук при прогреве, а затем и жор масла, который потребует капитального ремонта. Также не забывайте проверять уровень масла каждую заправку — старые дизели склонны к утечкам через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки.
На автомобилях старше 30 лет антифриз и тормозная жидкость теряют свои свойства не столько от пробега, сколько от времени. Меняйте антифриз раз в два года, иначе в радиаторе и рубашке охлаждения начнется электрохимическая коррозия, которая забивает тонкие каналы печки и радиатора — двигатель начнет перегреваться в пробках, а в салоне зимой будет холодно. Тормозную жидкость обновляйте ежегодно: старая гигроскопичная жидкость закипает при интенсивных торможениях, педаль становится ватной, а в цилиндрах суппортов появляется ржавчина, из-за чего колодки начинают клинить и скрипеть при движении.