Mercedes-Benz W123 240 D (65 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1975 по август 1978 года. Оснащался 2.4-литровым дизельным двигателем мощностью 65 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 616 D 24 / 616.912 |
| Объем | 2404 см³ (146.7 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 65 л.с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 27 л.с./л |
| Моторное масло | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (перед и зад) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1395 кг |
| Полная масса | 1915 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 133 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 27.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 26 с |
| Расход в городе | 9.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.1 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Соотношение мощность/вес | 46.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 98.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на репутацию вечного, имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних крыльев, особенно в районе арок, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается конденсат. Еще одно типичное место — это рамка лобового стекла и зона вокруг задних фонарей. Если машина долго стояла на улице, то под уплотнителями дверей и в колесных нишах можно обнаружить сквозные дыры. В запущенных случаях коррозия перекидывается на днище, особенно в районе крепления рычагов подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и треском пластика, который становится хрупким от перепадов температур. Обивка сидений, если она тканевая, часто протирается на боковинах, а кожаные элементы трескаются на сиденье водителя. Дверные карты могут отходить от основы, а ручки открывания дверей ломаются из-за усталости металла. Шумоизоляция со временем усыхает и начинает шуршать в дверях, а резиновые уплотнители теряют эластичность, пропуская воду и пыль.
Электрика в возрасте 40+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в блоке предохранителей, которые окисляются и греются, вызывая нестабильную работу света или отказ приборов. Проводка под капотом, особенно в районе аккумулятора и генератора, перетирается изоляция, что приводит к коротким замыканиям. Типичная проблема — плавающие обороты холостого хода из-за загрязнения или износа контактов в системе управления впрыском (если он есть). Также часто отказывает электромотор печки, а контакты в замке зажигания подгорают, из-за чего машина может не завестись.