Mercedes-Benz W123 240 D (65 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1975 по август 1978 года. Оснащался 2.4-литровым дизельным двигателем мощностью 65 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 616 D 24 / 616.912 |
| Объем | 2404 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 2 на цилиндр, SOHC |
| Диаметр × ход поршня | 91 × 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Мощность | 65 л.с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Н·м при 2400 об/мин |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (перед и зад) |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 24.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 23.4 с |
| Расход топлива (город) | 9.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.4 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1395 кг |
| Полная масса | 1915 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на легендарную оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается в задних арках колес, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также ржавеют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри — в местах стыка с днищем. Нижние кромки дверей, особенно задних, и зона вокруг замков багажника тоже подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны и чашки передних пружин — там гниль может быть скрыта под слоем грязи.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровной дороге. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на боковинах часто протирается до дыр. Водительское кресло может начать люфтить в направляющих, а рулевое колесо со временем стирается до блеска. Пластик центральной консоли и дверных карт становится хрупким, особенно в местах креплений — при снятии легко ломаются защелки. Ковролин на полу, если машина не сухая, может преть и издавать затхлый запах.
Электрика в возрасте дает о себе знать. Чаще всего отказывают концевые выключатели дверей — из-за этого не гаснет плафон или не блокируются замки. Проводка под капотом, особенно в жгутах у аккумулятора и генератора, пересыхает и трескается, вызывая плохой контакт или короткое замыкание. Переключатель поворотов на рулевой колонке со временем начинает работать с перебоями — подрулевой рычажок может не фиксироваться или не возвращаться. Приборная панель иногда теряет подсветку из-за перегоревших лампочек или окисленных контактов в колодках.