Для Mercedes-Benz W123 230 E (136 лс) Automatic (1979-1985) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/80 R14 (передние и задние) |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (передние и задние) |
| Вылет (ET) | 30 мм |
| Диаметр ступицы | 66.6 мм |
Параметры разболтовки (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| PCD (диаметр окружности центров отверстий) | 5x112 |
| Количество отверстий | 5 |
| Резьба крепежа | M12 x 1.5 |
| Тип гайки | Болт (с конусной посадкой) |
Дополнительная информация
- Давление в шинах: передние 2.0 бар, задние 2.2 бар (рекомендуемые значения для стандартной нагрузки).
- Заводские шины: 175/80 R14 88S.
- Возможна установка шин других размеров, но необходимо учитывать клиренс и вылет дисков.
Особенности ходовой части
На Mercedes-Benz W123 230 E с автоматической коробкой передач ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 200-300 тысяч километров пробега. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости — расходный элемент: их стуки в передней части кузова при проезде неровностей на малой скорости становятся слышны уже через 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки в передней подвеске начинают «плыть» после 60-80 тысяч километров: появляется характерный глухой стук при торможении и разгоне, а также увод автомобиля в сторону при прямолинейном движении. Ступичные подшипники — слабое место на машинах с большим пробегом: гул, усиливающийся при повороте руля в одну сторону, сигнализирует о необходимости замены, иначе подшипник может разрушиться, что приведет к заклиниванию колеса.
Возрастные проблемы усугубляются коррозией: гниют арки задних колес и пороги, что ослабляет точки крепления элементов подвески. Из-за этого даже после замены сайлентблоков и стоек стабилизатора стуки могут возвращаться — виной тому «уставший» металл кузова. На машинах с автоматической коробкой передач дополнительно нагружается задняя часть ходовой: при резких стартах и торможениях быстрее изнашиваются резиновые элементы, отвечающие за гашение колебаний. Если игнорировать гул подшипников или стуки в передней части, со временем появляется люфт рулевого колеса и неравномерный износ шин, что делает управление менее точным и опасным на скорости.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |