Mercedes-Benz W123 230 E (136 лс) Automatic оснащался рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем M 102 E 23 объемом 2.3 литра. Мотор развивал 136 л.с. при 5100 об/мин и крутящий момент 205 Нм при 3500 об/мин. Автомобиль комплектовался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 102 E 23 / 102.980 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2299 см³ (140.29 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм (3.76 in.) |
| Ход поршня | 80.25 мм (3.16 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 136 л.с. @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 59.2 л.с./л |
| Масло в двигателе | 5 л (5.28 US qt / 4.4 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л (8.98 US qt / 7.48 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч (108.74 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Разгон 0-62 mph | 12.3 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.1 л/100 км (18 US mpg / 21.6 UK mpg) |
| Шоссе | 8.6 л/100 км (27.4 US mpg / 32.8 UK mpg) |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 65 л (17.17 US gal / 14.3 UK gal) |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 200–250 тысяч километров, мотор этой модели начинает проявлять классические признаки усталости. Самый частый симптом — растущий расход масла. Если на холодную из выхлопной трубы идет сизый дым, а при резком нажатии на газ появляется синеватая пелена — это верный признак износа маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец. Жор масла может достигать литра на тысячу километров, причем утечки через сальники и прокладки только усугубляют картину. Масляные пятна под машиной после стоянки — обычное дело: текут передний и задний сальники коленвала, прокладка поддона и клапанной крышки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, связанная с подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенную мембрану регулятора холостого хода. Двигатель может глохнуть при сбросе газа или «ловить» обороты, когда педаль отпущена. Со временем к этому добавляется нестабильная работа из-за загрязнения форсунок и дроссельной заслонки. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный завывающий звук, особенно на холодную.