Mercedes-Benz W123 230 E (136 лс) Automatic — седан с бензиновым двигателем 2.3 л, 136 лс, выпускавшийся с октября 1979 по ноябрь 1985 года. Привод задний, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | M 102 E 23 / 102.980 |
| Объем двигателя | 2299 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 95.5 мм |
| Ход поршня | 80.25 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Мощность | 136 лс @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 59.2 лс/л |
| Тип масла | См. спецификацию |
| Объем масла | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Расход в городе | 13.1 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1360 кг |
| Полная масса | 1880 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (перед и зад) |
Дополнительно
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Архитектура привода: ДВС приводит задние колеса
- Соотношение мощность/вес: 10 кг/лс, 100 лс/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на общую крепость, имеет несколько типичных зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать в нижней части задних арок, особенно с внутренней стороны, куда набивается грязь. Также очень уязвимы пороги — гниют они не снаружи, а изнутри, в местах стыка с днищем, и заметить это можно только по вздувшейся краске или сквозным дырам. Передние крылья ржавеют по нижнему шву, а задняя кромка капота и рамка лобового стекла — еще одни проблемные точки, где очаги коррозии часто скрыты под уплотнителями. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол багажника под запаской и ниши для аккумулятора — там скапливается влага.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, особенно на солнце — появляются трещины, а крепления часто ломаются при любом неосторожном движении. Сиденья, даже если обивка целая, проседают: поролон теряет упругость, и водительское кресло начинает «крениться» вбок. Электрика — отдельная головная боль. Из-за возраста контакты в разъемах окисляются, что приводит к плавающим проблемам: то не работают стеклоподъемники, то глохнет двигатель на горячую, то перестают загораться приборы. Часто выходит из строя блок управления отопителем — вентилятор начинает дуть только на максимальной скорости или вообще отказывается включаться.