Модификация Mercedes-Benz W123 220 D (60 лс) Automatic оснащалась дизельным двигателем OM 615 D 22 (615.941) рабочим объемом 2.2 л. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 615 D 22 / 615.941 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 2197 см³ (134.07 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87 мм (3.43 in.) |
| Ход поршня | 92.4 мм (3.64 in.) |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Мощность | 60 лс @ 4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 126 Нм @ 2400 об./мин. |
| Мощность на литр | 27.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 23 кг/лс, 43.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 11 кг/Нм, 91.3 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 7.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 130 км/ч (80.78 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 29.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 27.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9 л/100 км |
| Эквивалент | 26.1 US mpg / 31.4 UK mpg / 11.1 км/л |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 65 л
- Снаряженная масса: 1380 кг
- Допустимая полная масса: 1900 кг
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 300–400 тысяч километров, дизельный мотор этой модели начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит на масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего масло уходит через сальники клапанов и задубевшие прокладки, которые со временем теряют эластичность. Характерный симптом — сизый дымок на холодную при запуске, который исчезает после прогрева. Если же дым идет постоянно и сопровождается падением компрессии, это уже говорит о серьезном износе цилиндро-поршневой группы.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением топливной аппаратуры или подсосом воздуха через изношенные уплотнения топливопроводов. Двигатель может «троить» или работать с перебоями, особенно на непрогретом моторе. Часто это сопровождается затрудненным пуском, когда стартер крутит бодро, но мотор «схватывает» только после нескольких попыток. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе на всех режимах и повышенной вибрации.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих моторах часто выходит из строя из-за износа щеток или подшипников — появляется характерный вой или свист, а зарядка аккумулятора становится нестабильной. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, что видно по потекам антифриза на передней части блока. Если вовремя не заметить, это грозит перегревом и деформацией головки блока. Также стоит обратить внимание на сальник коленвала — его течь выдает масляное пятно под машиной после стоянки, а при сильном износе масло может капать прямо на выпускной коллектор, вызывая дым и запах гари.