Mercedes-Benz W123 220 D (60 лс) Automatic — седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с июля 1975 по март 1979 года. Автомобиль оснащён 2.2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 60 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 2.2 л, 2197 см³, рядный 4-цилиндровый, дизель |
| Мощность | 60 лс @ 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 126 Нм @ 2400 об/мин |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 29.1 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Снаряженная масса | 1380 кг |
| Полная масса | 1900 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Двигатель
- Модель/код: OM 615 D 22 / 615.941
- Объем: 2197 см³
- Диаметр цилиндра: 87 мм
- Ход поршня: 92.4 мм
- Степень сжатия: 21.5:1
- Клапаны: 2 на цилиндр, SOHC
- Система впрыска: Впрыск в камеру предварительного сгорания
- Наддув: нет
- Масло: 7.5 л
- Охлаждающая жидкость: 10 л
Трансмиссия и подвеска
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
- Задняя подвеска: Продольный рычаг
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: Дисковые
- Рулевое управление: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
- Размер дисков: 5.5J x 14 (передние и задние)
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на репутацию «вечного», имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок, особенно в месте стыка с порогом, и с нижней части дверей, где скапливается влага. Также ржавчина активно проступает в районе крепления заднего бампера и на передних лонжеронах, если машина зимой стояла на улице. Пороги гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появится вздутие краски. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в полостях, и через пару лет владелец обнаруживает сквозные дыры в районе ног задних пассажиров.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, и на кочках слышен отчетливый скрип. Сиденья, если они не кожаные, теряют форму — поролон проседает, а ткань истирается на боковинах. Руль и рычаг селектора АКПП со временем покрываются трещинами, а кнопки стеклоподъемников и замков заедают из-за высохшей смазки. Ковролин под ногами часто бывает протерт до дыр, особенно под педалями.
Электрика — это отдельная головная боль. Из-за возраста контакты в разъемах окисляются, что приводит к «плавающим» неисправностям: то не работают поворотники, то глохнет двигатель на ходу, то не загорается подсветка приборов. Часто выходит из строя реле вентилятора отопителя — он перестает крутиться на первой скорости. Проводка под капотом, особенно в районе аккумулятора, теряет изоляцию, что грозит коротким замыканием. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, и машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.