Mercedes-Benz W123 200 D (60 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с февраля 1979 по апрель 1985 года. Оснащался 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 60 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 29.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 27.9 с |
| Расход топлива (город) | 9.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.7 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 615 D 20 / 615.940 |
| Объем | 1988 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 60 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 113 Нм при 2400 об/мин |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 7.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1390 кг |
| Полная масса | 1910 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (передние и задние) |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на общую крепость, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинается с нижней части дверей, особенно задних, где скапливается влага в дренажных отверстиях. Арки задних колес — еще одно типичное место: грязь и реагенты выедают металл изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Пороги гниют в местах стыка с передними и задними крыльями, а также в районе крепления домкрата. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте пол в районе педального узла и под ковриками водителя — там часто скапливается влага от протекающих уплотнителей лобового стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они трескаются от перепадов температур. Сиденья, даже если обивка целая, теряют упругость: поролон проседает, и появляется характерный хруст каркаса при поворотах. Ручки стеклоподъемников и замков дверей со временем расшатываются, а механизмы регулировки зеркал заднего вида часто закисают и перестают работать. Ковровое покрытие на полу может истираться до дыр под пятками водителя.
Электрика в возрасте 30-40 лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: вентилятор печки перестает работать на низких скоростях или гудит подшипниками. Концевики дверей окисляются, из-за чего лампочка в салоне может гореть постоянно или не гаснуть. Проводка под капотом, особенно в жгутах к генератору и стартеру, теряет изоляцию и перетирается, вызывая нестабильную работу приборов. Реле поворотников и аварийной сигнализации со временем начинают щелкать хаотично или отказывают вовсе — это лечится пропайкой контактов, но требует внимания.