Mercedes-Benz W123 200 D (60 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с февраля 1979 по апрель 1985 года. Оснащался 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 60 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
- Модель/код двигателя: OM 615 D 20 / 615.940
- Тип: Рядный, 4 цилиндра, SOHC, 2 клапана на цилиндр
- Объем: 1988 см³ (121.32 cu. in.)
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 87 × 83.6 мм
- Степень сжатия: 21.5:1
- Максимальная мощность: 60 лс при 4400 об./мин.
- Максимальный крутящий момент: 113 Нм при 2400 об./мин.
- Система впрыска: Впрыск в камеру предварительного сгорания
- Наддув: Безнаддувный
- Объем масла: 7.5 л
- Объем охлаждающей жидкости: 10 л
Трансмиссия и привод
- Привод: Задний
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Ходовая часть
- Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
- Задняя подвеска: Продольный рычаг
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: Дисковые
- Рулевое управление: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
- Размер дисков: 5.5J x 14 (передние и задние)
Эксплуатационные характеристики
- Максимальная скорость: 135 км/ч (83.89 mph)
- Разгон 0-100 км/ч: 27.4 сек
- Разгон 0-60 mph: 26 сек
- Расход топлива (город): 9.5 л/100 км
- Расход топлива (шоссе): 7.1 л/100 км
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 65 л
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм (186.02 in.) |
| Ширина | 1786 мм (70.31 in.) |
| Высота | 1438 мм (56.61 in.) |
| Колесная база | 2795 мм (110.04 in.) |
| Передняя колея | 1488 мм (58.58 in.) |
| Задняя колея | 1446 мм (56.93 in.) |
| Снаряженная масса | 1390 кг (3064.43 lbs.) |
| Полная масса | 1910 кг (4210.83 lbs.) |
| Грузоподъемность | 520 кг (1146.4 lbs.) |
Соотношения
- Мощность/вес: 23.2 кг/лс, 43.2 лс/тонна
- Крутящий момент/вес: 12.3 кг/Нм, 81.3 Нм/тонна
- Мощность на литр: 30.2 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на общую крепость, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать в нижней части задних крыльев, особенно в районе арок, куда налипает грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними арками. Ветровое стекло и заднее стекло часто обрамлены очагами коррозии по нижнему краю, так как там скапливается влага. Нередко прогнивают и места крепления подвески, например, чашки пружин, что приводит к характерным стукам при проезде неровностей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик панели приборов становится хрупким и может трескаться от перепадов температуры, особенно на солнце. Сиденья, даже если обивка целая, часто проседают, поролон теряет упругость, что вызывает дискомфорт в дальней дороге. Дверные карты и ручки со временем расшатываются, появляются люфты и скрипы при закрытии дверей. Ковролин под ногами может вытираться до дыр, особенно под пяткой водителя.
Электрика от возраста — отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в разъемах: они окисляются, из-за чего начинают плавать обороты холостого хода или глохнуть двигатель на горячую. Генератор и стартер требуют внимания — щетки изнашиваются, а обмотки могут замыкать от вибрации. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, что приводит к коротким замыканиям и оплавлению предохранителей. Особенно капризны концевые выключатели дверей и багажника — они часто залипают, из-за чего в салоне горит лампочка или не гаснет подсветка.