Mercedes-Benz W123 200 D (55 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с января 1975 по апрель 1985 года. Оснащался 2.0-литровым дизельным двигателем мощностью 55 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | W123 |
| Модификация | 200 D (55 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Январь 1975 г. |
| Окончание выпуска | Апрель 1985 г. |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 615 D 20 / 615.940 |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1988 см³ (121.32 cu. in.) |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 55 л.с. при 4200 об/мин |
| Крутящий момент | 113 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 27.7 л.с./л |
| Моторное масло | 6.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (передние и задние) |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 29.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 27.9 сек |
| Расход топлива (город) | 9.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.7 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1390 кг |
| Полная масса | 1910 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 25.3 кг/л.с., 39.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 12.3 кг/Нм, 81.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на солидный возраст, имеет свои уязвимые места. Чаще всего коррозия начинается с задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся сквозные дыры. Передние крылья, особенно в районе подфарников, и нижняя часть дверей тоже часто страдают от ржавчины. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверьте места крепления подвески и лонжероны — там может быть скрытая коррозия, которая влияет на безопасность.
Салон, несмотря на добротные материалы, со временем изнашивается. Сиденья, особенно водительское, часто имеют трещины на боковинах и потертости на подушке. Пластик панели приборов со временем становится хрупким и может трескаться, особенно в местах, где на него попадает солнце. Скрипы в салоне — обычное дело, чаще всего они возникают из-за износа резиновых уплотнителей дверей и ослабления креплений обивки потолка, которая может провисать. Ручки дверей и стеклоподъемники тоже требуют внимания — пластиковые детали ломаются от старости.
Электрика в этом возрасте — отдельная головная боль. Чаще всего проблемы возникают с проводкой в дверных проемах — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Генератор и стартер могут работать с перебоями из-за износа щеток или окисления контактов. Также часто встречаются проблемы с контактами в блоке предохранителей — они окисляются, что приводит к нестабильной работе приборов или отказу освещения. Если машина долго стояла, стоит проверить массу кузова — окисленные соединения могут вызывать плавающие обороты или отказ электрооборудования.