Модификация 200 (94 лс) Automatic оснащена рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем M 115 V 20 объемом 2.0 л. Мотор развивает 94 лс при 4800 об/мин и 158 Нм при 3000 об/мин. Автомобиль достигает максимальной скорости 155 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 16.3 секунды.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 115 V 20 / 115.938 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 1988 см³ (121.32 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87 мм (3.43 in.) |
| Ход поршня | 83.6 мм (3.29 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 94 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 158 Нм @ 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.3 лс/л |
| Масло в двигателе | 6 л (6.34 US qt / 5.28 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 10 л (10.57 US qt / 8.8 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч (96.31 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 14.3 кг/лс (70.1 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.5 кг/Нм (117.9 Нм/тонна) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.6 л/100 км (16.1 US mpg / 19.3 UK mpg) |
| Шоссе | 10.0 л/100 км (23.5 US mpg / 28.2 UK mpg) |
| Объем бака | 65 л (17.17 US gal / 14.3 UK gal) |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 250-300 тысяч километров, у этого мотора неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала это незаметно, но со временем расход может достигать литра на тысячу километров. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масло сочится по блоку, капает на защиту картера, а при стоянке оставляет лужицы под машиной. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, вызывая пробуксовку.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват подсос воздуха через треснувший вакуумный шланг или изношенную прокладку впускного коллектора. Обороты начинают «гулять» в диапазоне 500-900 об/мин, двигатель может глохнуть при резком сбросе газа. Иногда это сопровождается «чиханием» в карбюратор или впускной тракт. Лечится заменой всех резиновых патрубков и проверкой герметичности впуска.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, особенно на холодную. Сначала гул появляется только при запуске, затем становится постоянным. Помпа системы охлаждения — слабое место. Ее подшипник начинает люфтить, что слышно как характерный хруст или шум «турбины» со стороны передней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Также часто текут сальники помпы — антифриз начинает капать на шкив коленвала, оставляя зеленые или розовые подтеки.