Mercedes-Benz W123 200 (94 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1975 по август 1980 года. Оснащался 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 94 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | W123 |
| Модификация | 200 (94 лс) Automatic |
| Годы выпуска | Июль 1975 – Август 1980 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 115 V 20 / 115.938 |
| Объем | 1988 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 94 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 158 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.3 л.с./л |
| Масло в двигателе | 6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | Передние: 5.5J x 15; Задние: 5.5J x 15 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1340 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.5 с |
| Расход в городе | 14.6 л/100 км |
| Расход на шоссе | 10.0 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 70.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на общую прочность, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать в нижней части задних арок, особенно со стороны колесных ниш, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Передние лонжероны и места крепления рычагов подвески тоже подвержены коррозии, особенно если машина эксплуатировалась в сыром климате. Если не следить за дренажными отверстиями в дверях и порогах, вода застаивается, и процесс гниения ускоряется.
Салон со временем начинает издавать скрипы, особенно в районе передней панели и дверных карт. Пластик становится хрупким, часто лопаются крепления и защелки, из-за чего детали начинают болтаться. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах подушки и спинки — это типичная картина для машин с пробегом. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в задней части. Ручки стеклоподъемников и замки дверей со временем расшатываются, а механизмы регулировки сидений могут заедать или переставать фиксироваться.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и старения проводки. Часто глючат указатели поворотов — они могут работать с перебоями или вообще не включаться из-за подгоревших контактов в реле. Приборная панель иногда «живет своей жизнью»: стрелки могут плавать, гаснуть подсветка или загораться ложные индикаторы. Проблемы с запуском двигателя нередко связаны с окислением клемм на стартере или генераторе. Также стоит проверить массу кузова — плохой контакт приводит к тому, что фары тускнеют, а вентилятор печки работает только на одной скорости.