Mercedes-Benz W123 200 (94 л.с.) оснащался рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем M 115 V 20 объемом 2.0 литра. Мотор развивал 94 л.с. при 4800 об/мин и крутящий момент 158 Нм при 3000 об/мин. Автомобиль комплектовался 4-ступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 115 V 20 / 115.938 |
| Объем | 1988 см³ (121.32 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87 мм (3.43 in.) |
| Ход поршня | 83.6 мм (3.29 in.) |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 94 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 158 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.3 л.с./л |
| Моторное масло | 6 л (6.34 US qt / 5.28 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 10 л (10.57 US qt / 8.8 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 70.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 15.1 л/100 км (15.6 US mpg / 18.7 UK mpg) |
| Загородный цикл | 9.4 л/100 км (25.0 US mpg / 30.1 UK mpg) |
| Объем топливного бака | 65 л (17.17 US gal / 14.3 UK gal) |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
- Привод: задний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 250-300 тысяч километров, у этих моторов неизбежно появляется масляный аппетит. Сначала расход масла составляет 0,5-1 литр на 1000 км, но со временем может доходить до 2-3 литров. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Масло начинает подтекать через все доступные уплотнения: задний сальник коленвала пачкает сцепление, передний — заливает шкив и ремень генератора. Сальники клапанов дубеют, и после ночной стоянки можно увидеть масляные пятна под машиной.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Обычно это проявляется при движении накатом или при остановках на светофорах: стрелка тахометра начинает ходить ходуном от 500 до 1200 об/мин. Чаще всего причина в подсосе воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенную прокладку карбюратора. Иногда обороты плавают из-за закоксованного клапана холостого хода — его шток перестает плавно двигаться, и двигатель то глохнет, то резко подхватывает.
Навесное оборудование начинает сдавать после 150-200 тысяч. Генератор часто выдает напряжение ниже 13 вольт из-за износа щеток и подгорания контактных колец — это заметно по тусклому свету фар на холостых оборотах. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а перед этим часто слышен характерный вой подшипника, особенно на холодную. Водяной насос может заклинить внезапно, поэтому при первых признаках гула лучше менять его сразу с ремнем привода.