Mercedes-Benz W123 200 (94 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с июля 1975 по август 1980 года. Оснащался 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 94 л.с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 л, 94 л.с. @ 4800 об/мин, 158 Нм @ 3000 об/мин |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.4 с |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 115 V 20 / 115.938 |
| Объем | 1988 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны | 2 на цилиндр, SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Мощность | 94 л.с. @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 158 Нм @ 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.3 л.с./л |
| Масло в двигателе | 6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15.1 л/100 км |
| Шоссе | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1340 кг |
| Полная масса | 1860 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 5.5J x 15 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на общую крепость, имеет несколько ахиллесовых пятен. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с порогом, а также в районе крепления заднего бампера. Часто гниют передние лонжероны в районе подрамника двигателя — это критично, так как может повлиять на геометрию. Также стоит осматривать кромки капота и багажника, и обязательно — пол в районе педального узла, где скапливается влага. Если машина стояла на улице, пороги и днище могут быть «съедены» изнутри, даже если снаружи выглядят прилично.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока отопителя. Пластик становится хрупким, часто лопаются ручки стеклоподъемников и замков дверей. Обивка сидений, если это велюр, протирается на боковинах подушки водителя, а кожа трескается на боковых валиках. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают держать тепло, что приводит к постоянным сквознякам и запотеванию стекол.
Электрика — это отдельная песня. Самый частый глюк — отказ тахометра и указателя температуры из-за плохого контакта «массы» на приборной панели или окисления штекеров на задней стороне щитка. Перестают работать стеклоподъемники из-за износа контактов в дверных переходах. Часто глючит концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает сама по себе. Также встречается отказ вентилятора отопителя на первых скоростях — виноват резистор, который выгорает от времени.