Mercedes-Benz W123 200 (109 лс) Automatic — заднеприводный седан, выпускавшийся с октября 1979 по ноябрь 1985 года. Оснащается 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 109 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | W123 |
| Модификация | 200 (109 лс) Automatic |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Годы выпуска | 1979 – 1985 |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 102 V 20 / 102.920 |
| Объем | 1997 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80.25 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 109 лс при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 54.6 лс/л |
| Масло в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (перед и зад) |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.6 с |
| Расход топлива (город) | 12.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 65 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1350 кг |
| Полная масса | 1870 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Соотношение мощность/вес | 80.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 125.9 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на легендарную оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с порогом, где скапливается грязь и влага. Также ржавчина активно проступает по кромке капота, в районе замка и вокруг форсунок омывателя. Нижняя часть дверей, особенно задних, и пороги изнутри — еще одна зона риска: если дренажные отверстия забиты, гниль идет скрыто, проявляясь вздутиями краски. В запущенных случаях страдают лонжероны в районе крепления рычагов подвески, что требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает издавать скрипы, особенно в районе передней панели и центральной консоли, где пластик становится хрупким. Обивка сидений, если это велюр или кожа, часто протирается на боковинах подушки водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Потолок нередко отклеивается по краям, особенно в задней части. Резиновые уплотнители дверей и стекол дубеют, что приводит к появлению сквозняков и дополнительному шуму на скорости.
Электрика — больное место из-за возраста проводки. Чаще всего проблемы возникают с контактами в блоке предохранителей: они окисляются, плавятся, вызывая нестабильную работу стеклоподъемников, вентилятора отопителя или дворников. Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом, связанный с износом контактов в замке зажигания или подгоранием резистора вентилятора печки. Также часто отказывает электропривод зеркал и центральный замок из-за перетирания проводов в гофрах между кузовом и дверями.