Mercedes-Benz W123 200 (109 лс) — заднеприводный седан, выпускавшийся с октября 1979 по ноябрь 1985 года. Оснащался 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 109 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 л, 109 лс @ 5200 об/мин, 170 Нм @ 3000 об/мин |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.7 сек |
| Расход топлива (город) | 12.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 102 V 20 / 102.920 |
| Объем | 1997 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80.25 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Нет |
| Мощность | 109 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 54.6 лс/л |
| Масло в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1438 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1446 мм |
| Снаряженная масса | 1350 кг |
| Полная масса | 1870 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 (перед и зад) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на репутацию “вечных”, имеет свои слабые места. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с порогом. Также часто гниют передние лонжероны в районе крепления рычагов подвески — это критично, так как может привести к разрушению узла. Задние колесные нивы и кромки крышки багажника тоже подвержены коррозии, особенно если машина зимовала на реагентах. В запущенных случаях гниль перекидывается на пол салона под ковриками и на нижнюю часть дверей.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик торпедо и центральной консоли дубеет и трескается, особенно на солнце. Сидения, даже из качественного велюра или кожи, проседают, а боковая поддержка стирается до дыр. Типичная проблема — отваливающийся потолок: ткань отслаивается от основы и провисает. Ручки дверей и кнопки стеклоподъемников часто ломаются из-за хрупкости старого пластика.
Электрика — настоящая головная боль. Контакты в разъемах окисляются, из-за чего перестают работать указатели поворотов, дворники или прикуриватель. Часто “глючит” блок управления отопителем: вентилятор работает только на одной скорости или не включается вовсе. Проводка под капотом со временем теряет изоляцию, что приводит к коротким замыканиям и оплавлению предохранителей. Особенно страдает жгут, идущий к генератору и стартеру.