С 1968 года компания Mercedes-Benz выпускала модель SL (W113) 280 SL (170 лс) с механической коробкой передач и 4-ступенчатой трансмиссией. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам масел для двигателя и других систем автомобиля.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем моторного масла в двигателе5.5 л
Тип системы охлажденияЖидкостная
Объем охлаждающей жидкости12.9 л
Тип топливаБензин
Объем топливного бака82 л

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Объем масла в коробке передачНе указано
Тип коробки передачМеханическая, 4-ступенчатая

Системы управления и другие жидкости

ПараметрЗначение
Объем масла в рулевом механизмеНе указано
Тип рулевого управленияГлобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Объем масла в тормозной системеНе указано
Тип передних тормозовДисковые
Тип задних тормозовДисковые

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
Объем масла в дифференциалеНе указано
Тип приводаЗадний
Количество цилиндров двигателя6, рядный
Мощность двигателя170 лс @ 5750 об./мин.
Объем двигателя2778 см³

Рекомендации по обслуживанию

Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до максимальных значений, предписанных руководством. Двигатель этих лет выпуска не любит длительной работы на холостых оборотах и частых разгонов-торможений: в таких условиях масло быстрее окисляется, теряет вязкость и начинает накапливать продукты износа. Практика показывает, что при тяжелой эксплуатации разумно сокращать рекомендованный интервал примерно на треть — это заметно снижает риск появления масляного жора, стуков гидрокомпенсаторов и плавающих оборотов, которые неизбежно ведут к дорогостоящему ремонту силового агрегата. Также важно помнить, что старые двигатели склонны к закоксовыванию маслосъемных колец, а свежее масло помогает отсрочить эту неприятность.

Второй критичный момент — регулярная замена охлаждающей жидкости и тормозной жидкости. Антифриз с возрастом теряет антикоррозионные свойства, и в системе охлаждения начинают разрушаться тонкие каналы радиатора и рубашки блока: появляются подтеки, перегрев, а в расширительном бачке видны ржавые хлопья. Старые составы со временем превращаются в воду, которая зимой замерзает и разрывает головку блока — это приговор мотору. Тормозная жидкость гигроскопична: через несколько лет в ней накапливается влага, снижается температура кипения, педаль становится «ватной», а при резких торможениях в жару возможен полный отказ тормозов из-за закипания. Для автомобилей конца шестидесятых это особенно критично, так как вакуумные усилители и рабочие цилиндры уже изношены. Меняйте обе жидкости каждые два года, даже если пробег мал — это дешевле, чем ремонт двигателя или авария по причине отказавших тормозов.