С 1968 года компания Mercedes-Benz выпускала модель SL (W113) 280 SL (170 лс) с механической коробкой передач и 4-ступенчатой трансмиссией. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам масел для двигателя и других систем автомобиля.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.5 л |
| Тип системы охлаждения | Жидкостная |
| Объем охлаждающей жидкости | 12.9 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 82 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указано |
| Тип коробки передач | Механическая, 4-ступенчатая |
Системы управления и другие жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в рулевом механизме | Не указано |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Объем масла в тормозной системе | Не указано |
| Тип передних тормозов | Дисковые |
| Тип задних тормозов | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в дифференциале | Не указано |
| Тип привода | Задний |
| Количество цилиндров двигателя | 6, рядный |
| Мощность двигателя | 170 лс @ 5750 об./мин. |
| Объем двигателя | 2778 см³ |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, не стоит растягивать интервал замены масла до максимальных значений, предписанных руководством. Двигатель этих лет выпуска не любит длительной работы на холостых оборотах и частых разгонов-торможений: в таких условиях масло быстрее окисляется, теряет вязкость и начинает накапливать продукты износа. Практика показывает, что при тяжелой эксплуатации разумно сокращать рекомендованный интервал примерно на треть — это заметно снижает риск появления масляного жора, стуков гидрокомпенсаторов и плавающих оборотов, которые неизбежно ведут к дорогостоящему ремонту силового агрегата. Также важно помнить, что старые двигатели склонны к закоксовыванию маслосъемных колец, а свежее масло помогает отсрочить эту неприятность.
Второй критичный момент — регулярная замена охлаждающей жидкости и тормозной жидкости. Антифриз с возрастом теряет антикоррозионные свойства, и в системе охлаждения начинают разрушаться тонкие каналы радиатора и рубашки блока: появляются подтеки, перегрев, а в расширительном бачке видны ржавые хлопья. Старые составы со временем превращаются в воду, которая зимой замерзает и разрывает головку блока — это приговор мотору. Тормозная жидкость гигроскопична: через несколько лет в ней накапливается влага, снижается температура кипения, педаль становится «ватной», а при резких торможениях в жару возможен полный отказ тормозов из-за закипания. Для автомобилей конца шестидесятых это особенно критично, так как вакуумные усилители и рабочие цилиндры уже изношены. Меняйте обе жидкости каждые два года, даже если пробег мал — это дешевле, чем ремонт двигателя или авария по причине отказавших тормозов.