Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Он был выпущен в период с января 1968 года по март 1971 года.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 170 лс @ 5750 об./мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4500 об./мин. |
| Объем двигателя | 2778 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Тип привода | Задний |
| Тип топлива | Бензин |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс, 125 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 176.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 61.2 лс/л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, продольное |
| Модель двигателя | M 130.983 |
| Диаметр цилиндра | 86.5 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Высота | 1320 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1484 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Дорожный просвет | 125 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1360 кг |
| Максимально допустимая масса | 1715 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 340 л |
| Объем топливного бака | 82 л |
| Максимальная грузоподъемность | 355 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 715 кг |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Тип передних тормозов | Дисковые |
| Тип задних тормозов | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер шин | 185 HR 14 |
| Размер дисков | 6 J x 14 HB |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, при отсутствии своевременной антикоррозийной обработки встречает владельца характерными очагами рыжей сыпи. В первую очередь ржавчина проявляется в нижней части дверей и на порогах, где скапливается влага и реагенты — сначала появляются мелкие пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры. Обязательно осматривайте зону за передними колёсами, в районе арок, и нижние кромки крыльев: там коррозия идёт изнутри, выдавая себя вздутиями металла и тёмными потёками. Также часто гниёт зона крепления лобового стекла и дренажные каналы под ним — при забитых стоках вода попадает в полости, и через пару сезонов появляются язвы на стыке панелей. Не забывайте про ниши под аккумулятором и в районе педального узла — там металл истончается до состояния фольги, что опасно для геометрии кузова.
В салоне возраст даёт о себе знать в первую очередь скрипами и дребезжанием панели — пластиковые накладки теряют упругость, а замки бардачка и вещевых ящиков болтаются. Кожа на сиденьях, если она оригинальная, к этому времени почти наверняка растрескалась по бокам подушки и спинки, а на водительском кресле — истёрлась до основы, особенно у левого края, где водитель трётся рукой при выходе. Ещё одна беда — уплотнители дверей и окон, которые дубеют, ссыхаются и начинают пропускать воду; в дождливую погоду это приводит к сырости под коврами и характерному запаху затхлости. Сами ковровые дорожки истираются под пятками, а потолочный каркас часто отклеивается и провисает пузырём, особенно в задней части.
Электрика преподносит сюрпризы из-за окисленных контактов и высохшей изоляции. Чаще всего страдают механизмы стеклоподъёмников и привод поворота фар — они начинают работать с перебоями, за