Автомобиль Mercedes-Benz SL (W113) 250 SL оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней подвеской на спиральных пружинах. Для обеспечения стабильности и управляемости в конструкции использованы дисковые тормоза как на передних, так и на задних осях.
Шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185 HR 14 |
Диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер дисков | 6 J x 14 HB |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разболтовки (PCD) | Не указан в данных |
| Количество отверстий | Не указано в данных |
| Смещение центра (ET) | Не указано в данных |
Особенности ходовой части
За пять десятилетий резинометаллические элементы ходовой неизбежно теряют эластичность: первыми сдаются стойки стабилизатора — уже через 20–30 тысяч километров после замены появляется глухой стук на мелких неровностях, который особенно отчетливо слышен при переезде через «лежачих полицейских» на малой скорости. Сами сайлентблоки служат дольше, но к 40–50 тысячам пробега начинают дубеть и трескаться, что отзывается не только стуком, но и легким смещением колес при резких маневрах — машина словно «плывет» на прямой, а на кочках слышен сухой щелчок, похожий на удар кости о кость. Пыльники и втулки стареют, теряют смазку, и к 60 тысячам километров ходовая требует полной ревизии с заменой всех «резинок» — иначе стуки усиливаются, появляется скрип при повороте руля, а в сырую погоду — неприятное поскрипывание на каждой яме.
Ступичные подшипники на этих машинах — отдельная тема: при пробеге более 100 тысяч километров они начинают гудеть на скорости, и этот гул меняет тональность в зависимости от направления поворота — при левом повороте г
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |