Размеры шин и дисков для Mercedes-Benz SL (W113) 250 SL (150 лс) Manual 4-speed

Автомобиль Mercedes-Benz SL (W113) 250 SL оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней подвеской на спиральных пружинах. Для обеспечения стабильности и управляемости в конструкции использованы дисковые тормоза как на передних, так и на задних осях.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

Возрастные машины этой серии в большинстве своём давно прошли не один капремонт ходовой, и к 50-летнему возрасту ресурс всех резинометаллических элементов давно выработан. Стойки стабилизатора на этих автомобилях приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, а если использовать неоригинал — ещё чаще. Первый признак их износа — глухой стук на мелких неровностях, который особенно отчётливо слышен при проезде лежачих полицейских на малой скорости. Сайлентблоки, соединяющие узлы подвески с кузовом, живут чуть дольше — порядка 60–80 тысяч, но с годами резина в них дубеет и трескается, что проявляется неприятным скрипом при раскачивании кузова и на ощутимых кочках. Если вовремя не заменить эти детали, люфты разрастаются, начинают разрушаться посадочные гнёзда, и ремонт становится в разы дороже.

Ступичные подшипники — ещё одна слабая точка, особенно после долгих лет хранения или интенсивной эксплуатации. Износ проявляется не сразу стуком, а нарастающим гулом, который меняется при повороте руля: на одной стороне он усиливается, на другой затихает. Часто на этих машинах приходится менять подшипники каждые 100–120 тысяч, но если внутрь попала вода или грязь — ресурс сокращается до 20–30 тысяч. Запущенный подшипник начинает выть на скорости 60–80 км/ч, а при сильном износе появляется и лёгкое вибрирование, которое ощущается на рулевом колесе. Промедление грозит заклиниванием ступицы в дви

Шинный калькулятор