Размеры шин и дисков для Mercedes-Benz SL (W113) 230 SL (150 лс) Automatic

Автомобиль Mercedes-Benz SL (W113) 230 SL (150 лс) Automatic оснащен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и задней подвеской на спиральных пружинах, что обеспечивает стабильность и комфорт в управлении. Для данной модификации установлены шины и диски следующих размеров:

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

Возрастная ходовая этих машин честно отражает и пробег, и условия хранения. Первыми сдаются втулки и стойки стабилизатора: уже к 30–40 тысячам километров на неровной дороге появляется отчетливый стук в передней части, похожий на удары металла о металл, особенно по одиночным ямам и стыкам асфальта. Резиновые элементы стабилизатора дубеют и трескаются независимо от пробега, часто уже через 5–7 лет, если машина ночевала на улице. Сайлентблоки держатся дольше, но после 60–80 тысяч их износ проявляется глухим стуком при трогании с места и торможении, а также легким «плаванием» при прямолинейном движении — машину начинает подруливать на колее. Менять их приходится не по регламенту, а по факту появления стука; если затянуть, износ становится лавинообразным, и к стуку добавляется скрип, слышный даже при раскачивании кузова рукой.

Ступичные подшипники — отдельная песня для машин именно этих лет выпуска. Даже при аккуратной эксплуатации смазка в них стареет, и к 100 тысячам километров появляется тот самый гул, который нарастает с ростом скорости и меняет тональность в поворотах — в одну сторону громче, в другую тише. На слух его легко перепутать с шумом старой резины, но при вывешенном колесе чувствуется и люфт. Заводские подшипники при регулярной смазке могли ходить по 150–200 тысяч, но современные аналоги при плохой регулировке греются и воют уже после 20–30 тысяч. Если игнорировать гул, подшипник разрушается — появляется хруст при вращении, а при резком маневре колесо может заклинить. На машинах, которые много стояли, причина не в пробеге, а в засохшей смазке и коррозии на беговых дорожках — после первых же поездок гул возникает быстро, и подшипник приходится менять вместе с посадочным местом, если вовремя не заметить.

Шинный калькулятор