Под капотом данной модификации установлен рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2.3 литра с максимальной мощностью 150 лс и крутящим моментом 196 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2306 см³ |
| Количество цилиндров | 6, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Мощность | 150 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 196 Нм @ 4200 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 115.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 151.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 65 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.7 сек |
| Максимальная скорость | Не указана |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 65 л |
| Расход топлива (город/трасса/смешанный) | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах первым сдается маслосъемный колпачок, из-за чего появляется неприятный «масляный» нагар на свечах, а выхлоп начинает слегка дымить на перегазовках. Угар масла растет постепенно, но стабильно: если мотор на повторный долив просит более литра на тысячу километров, это уже не косметика, а признаки естественного износа поршневой группы. Обязательно осматривайте нижнюю часть двигателя: сальники коленвала и прокладка поддона со временем дубеют и начинают потеть, образуя характерные масляные подтеки на стыке блока и картера. Чаще всего протекает задний сальник — об этом скажет масляная сырость между двигателем и коробкой передач, а на асфальте после простоя будут оставаться «слезные» пятна.
Плавающие обороты — классика этих моторов после 150 тысяч километров. Виноваты в основном вакуумные шланги, которые от старости растре