Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Он был выпущен в период с июля 1963 года по январь 1967 года.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Родстер |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 6-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2306 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 196 Нм @ 4200 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Высота | 1320 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Снаряженная масса | 1295 кг |
| Допустимая полная масса | 1650 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 355 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 340 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Размер шин | 185 HR 14 |
| Размер дисков | 5.5 J x 14 H |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
Допустимая масса буксируемого прицепа
| Параметр | Значение |
|---|---|
| При уклоне 12% | 1200 кг |
| Без тормозной системы | 685 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За десятилетия эксплуатации этот автомобиль успел продемонстрировать все типичные болячки возраста. Кузов ржавеет в классических местах: в первую очередь страдают арки колес, особенно задние, где грязь и реагенты скапливаются за декоративными накладками. Пороги гниют изнутри, при этом снаружи долго держится тонкий слой краски, который вздувается пузырями при малейшем касании. Нижние кромки дверей и зона вокруг молдингов — еще одна слабая точка: коррозия выползает из-под резиновых уплотнителей, оставляя бурые подтеки. В нижней части задних крыльев, за подкрылками, часто обнаруживаются сквозные дыры, которые маскируются шпаклевкой при перепродаже. Днище гниет в районе креплений силовых элементов, а также вокруг технологических технологических отверстий — там появляются мелкие точечные очаги, которые быстро превращаются в свищи.
Салон к этому возрасту обычно изношен до характерного состояния. При движении по неровностям появляются скрипы от дверных панелей и приборной панели — старый пластик дубеет, теряет эла