С 2023 года компания Mercedes-Benz предлагает модель SL (R232) AMG SL 63 S E PERFORMANCE V8 (816 лс) Plug-in Hybrid 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G с высокой степенью технологичности и экологичности. Ниже представлены данные по заправочным объемам моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 3982 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Тип масла (указание производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
| Объем масла в двигателе | 9 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT |
| Количество передач | 9 |
| Объем масла в трансмиссии | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) для трансмиссии | Не указаны |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод. РHEV (плагин гибридный электромобиль) |
| Объем масла в приводе | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) для привода | Не указаны |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип передней подвески | Спиральная пружина, Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор, Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 420x40 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 380x32 мм |
| Объем масла в подвеске и тормозах | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) для подвески и тормозов | Не указаны |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение электродвигателя | Задний мост, поперечное |
| Объем масла в электрической системе | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) для электрической системы | Не указаны |
Аккумуляторная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Объем масла в аккумуляторной системе | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) для аккумуляторной системы | Не указаны |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Вспомогательные системы | ABS, 4 поворотных колеса (задние поворотные колеса) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Объем масла в дополнительных системах | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) для дополнительных систем | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Даже при штатных регламентах замены масла в этом гибридном V8 реальный ресурс агрегата в условиях городских пробок заметно снижается. Частые пуски, работа на холостом ходу в гибридном режиме и накопление влаги в масле требуют сокращения интервала до 7–8 тысяч километров или раз в год, если пробег меньше. На горячем моторе при движении в режиме «стоп-старт» масло быстрее теряет вязкость, что грозит масляным голоданием гидрокомпенсаторов и появлением цокота. Также стоит уделять внимание системе охлаждения высоковольтной батареи: антифриз здесь работает при повышенных температурах, а по мере старения теряет присадки, защищающие от локального перегрева. Замену антифриза, несмотря на длительный заводской интервал, желательно проводить каждые 3–4 года — это предотвратит образование отложений в радиаторах и гул электронасосов.
Тормозная система на машинах старше 5–6 лет требует особого контроля: гибридная рекуперация нагревает жидкость меньше, чем традиционные тормоза, но она интенсивно впитывает влагу в сырую погоду. Это приводит к коррозии внутренних стенок суппортов, снижению точки кипения и появлению «ватной» педали при резких замедлениях. Замена тормозной жидкости каждые два года обязательна, даже если пробег мал. Кроме того, на автомобилях с этим сроком службы стоит раз в год очищать от грязи и пыли вентиляционные каналы под капотом — забитый радиатор и вентиляция гибридной системы часто становятся причиной плавающих оборотов при заряде высоковольтной батареи.