С 2008 года компания Mercedes-Benz производит модель SL (R230, facelift) с двигателем V6. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 8 л |
| Тип масла (указание производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 11 л |
| Тип охлаждающей жидкости (указание производителя) | Не указано |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем трансмиссионного масла | Не указано |
| Тип трансмиссионного масла (указание производителя) | Не указано |
| Допуски трансмиссионного масла | Не указаны |
Система смазки
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указано |
| Тип масла для коробки передач (указание производителя) | Не указано |
| Допуски масла для коробки передач | Не указаны |
Другие системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в редукторе заднего моста | Не указано |
| Тип масла для редуктора (указание производителя) | Не указано |
| Допуски масла для редуктора | Не указаны |
Общие рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|
| Рекомендуемый интервал замены моторного масла | Не указано |
| Рекомендуемый тип масла (по SAE) | Не указано |
| Дополнительные требования к маслу | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя этой модели критически важно сократить интервалы замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за частых прогревов и работы на холостом ходу. Если пренебречь этим, вы заметите, что двигатель начинает подъедать масло между заменами, появляются отложения внутри, а со временем возможны плавающие обороты на холостом ходу и провалы при разгоне. Это приводит к необходимости капитального ремонта, который на машине старше 10 лет экономически невыгоден.
На старых машинах, как эта, обойдитесь без экспериментов с антифризом и тормозной жидкостью. Меняйте антифриз каждые 2-3 года, не дожидаясь помутнения в расширительном бачке. Если этим пренебречь, начнется коррозия внутри радиатора и появятся подтекания по патрубкам, особенно в местах соединений. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года — из-за гигроскопичности она со временем насыщается влагой, что приводит к вялому педальному узлу и коррозии суппортов зимой. Вы заметите, что педаль стала “ватной”, а на трассе при экстренном торможении машина плывет. Это прямой путь к дорогим заменам всей тормозной системы.