С 2008 года компания Mercedes-Benz производит модель SL (R230, facelift) с двигателем V6. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и требованиям к моторному маслу.

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла в двигателе8 л
Тип масла (указание производителя)Не указано
Допуски масла (API/ACEA)Не указаны

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем охлаждающей жидкости11 л
Тип охлаждающей жидкости (указание производителя)Не указано
Допуски охлаждающей жидкостиНе указаны

Трансмиссионное масло

ПараметрЗначение
Объем трансмиссионного маслаНе указано
Тип трансмиссионного масла (указание производителя)Не указано
Допуски трансмиссионного маслаНе указаны

Система смазки

ПараметрЗначение
Объем масла в коробке передачНе указано
Тип масла для коробки передач (указание производителя)Не указано
Допуски масла для коробки передачНе указаны

Другие системы

ПараметрЗначение
Объем масла в редукторе заднего мостаНе указано
Тип масла для редуктора (указание производителя)Не указано
Допуски масла для редуктораНе указаны

Общие рекомендации

ПараметрЗначение
Рекомендуемый интервал замены моторного маслаНе указано
Рекомендуемый тип масла (по SAE)Не указано
Дополнительные требования к маслуНе указаны

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя этой модели критически важно сократить интервалы замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В таких условиях масло быстрее теряет свои свойства из-за частых прогревов и работы на холостом ходу. Если пренебречь этим, вы заметите, что двигатель начинает подъедать масло между заменами, появляются отложения внутри, а со временем возможны плавающие обороты на холостом ходу и провалы при разгоне. Это приводит к необходимости капитального ремонта, который на машине старше 10 лет экономически невыгоден.

На старых машинах, как эта, обойдитесь без экспериментов с антифризом и тормозной жидкостью. Меняйте антифриз каждые 2-3 года, не дожидаясь помутнения в расширительном бачке. Если этим пренебречь, начнется коррозия внутри радиатора и появятся подтекания по патрубкам, особенно в местах соединений. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года — из-за гигроскопичности она со временем насыщается влагой, что приводит к вялому педальному узлу и коррозии суппортов зимой. Вы заметите, что педаль стала “ватной”, а на трассе при экстренном торможении машина плывет. Это прямой путь к дорогим заменам всей тормозной системы.