Этот родстер премиум-класса, Mercedes-Benz SL (R230, facelift 2008) AMG SL 65 V12 (612 лс) Automatic, сочетает в себе мощность и элегантность. Автомобиль оснащен 12-цилиндровым двигателем и задним приводом.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Родстер |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 333 г/км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 5980 см³ |
| Мощность | 612 лс @ 4800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1000 Нм @ 2000-4000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 12, V-образный |
| Конфигурация двигателя | Переднее, продольное |
| Тип наддува | Два Турбонаддув (BiTurbo), Интеркулер |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4562 мм |
| Ширина автомобиля | 1820 мм |
| Высота автомобиля | 1317 мм |
| Колесная база | 2560 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 2045 кг |
| Допустимая полная масса | 2385 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 340 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 235 л |
| Объем багажника (максимум) | 339 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 3.3 кг/лс, 299.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2 кг/Нм, 489 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 102.3 лс/л |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 4.2 сек |
| Количество масла в двигателе | 9.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 17.2 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на почтенный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми «звоночками» становятся арки колес: грязь и реагенты скапливаются за защитными экранами, выедая металл изнутри. Пороги гниют по нижней кромке, особенно в районе передних и задних дверей — там, где набивается песок. Крышка багажника ржавеет по самому краю у замка и вокруг эмблемы, а также по нижней планке под фонарями. Если вовремя не обработать сколы на капоте и переднем бампере, там быстро появляются очаги рыжей сыпи. В запущенных случаях коррозия переходит на лонжероны и «чашки» стоек, и кузов начинает «плавать» на неровностях.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Центральная консоль из жесткого пластика издает треск на неровной дороге, особенно в районе магнитолы и блока климат-контроля. Кожа на сиденьях, прежде всего на боковой поддержке водительского кресла, быстро затирается и трескается — это результат активного использования при посадке. Руль с кожаной оплеткой истирается в верхней части, а кнопки на нем (регулировка громкости, круиз-контроль) теряют хромированное покрытие и липнут. Подогрев сидений и их электропривод могут ка