С 2006 года компания Mercedes-Benz производит модель SL (R230, facelift) с двигателем V8 и автоматической коробкой передач 7G-TRONIC. Ниже представлены технические данные по заправочным объемам моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 8.5 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, V-образный, 8 цилиндров |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.7:1 |
| Диаметр цилиндра | 98 мм |
| Ход поршня | 90.5 мм |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 8.5 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1835 кг |
| Допустимая полная масса | 2205 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 370 кг |
| Объем багажника минимальный | 235 л |
| Объем багажника максимальный | 339 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Модель/Код двигателя | M 273.961 |
| Объем двигателя | 5461 см³ |
| Соотношение мощность/вес | 4.7 кг/лс, 211.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 288.8 Нм/тонна |
| Мощность | 388 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 530 Нм @ 2800-4800 об./мин. |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 291 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 5.4 сек |
| Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) | 0.29-0.34 |
| Диаметр разворота | 11.04 м |
Рекомендации по обслуживанию
При эксплуатации в городских пробках, когда двигатель подолгу работает на холостых оборотах, а отбор мощности минимален, масло быстрее загрязняется продуктами неполного сгорания и теряет свои защитные свойства. Это может привести к образованию нагара на клапанах, закоксовыванию масляных каналов и ускоренному износу вкладышей. Чтобы избежать стуков, падения давления и последующего жора масла, я рекомендую сократить интервал замены масла вдвое по сравнению с регламентом для обычных условий. Плавление пропусков зажигания и рост расхода топлива — первые звоночки, что масло уже не справляется. Владение старым автомобилем требует повышенного внимания к фильтрам и качеству заливаемого состава, иначе неизбежны поломки гидрокомпенсаторов и распредвалов.
Старый антифриз теряет присадки, защищающие от коррозии, и начинает разъедать радиатор печки и алюминиевые поверхности двигателя изнутри. Последствия — утечки, перегрев, появление бурых хлопьев в расширительном бачке. Менять антифриз нужно не реже раза в два года, особенно если машина много стоит в пробках — перегрев там случается чаще. Тормозная жидкость гигроскопична, со временем она впитывает влагу, что снижает температуру кипения и приводит к провалу педали, увеличению тормозного пути