Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL (R230, facelift 2006) SL 500 V8 (388 лс) 7G-TRONIC — это представитель премиум-сегмента с мощным двигателем и задним приводом.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Родстер |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 5461 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Мощность | 388 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 530 Нм @ 2800–4800 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.7:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Диаметр цилиндра | 98 мм |
| Ход поршня | 90.5 мм |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 7 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4532 мм |
| Ширина автомобиля | 1827 мм |
| Высота автомобиля | 1298 мм |
| Колесная база | 2560 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 235 л |
| Объем багажника (максимальный) | 339 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1835 кг |
| Допустимая полная масса | 2205 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 370 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 291 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29–0.34 |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Диаметр разворота | 11.04 м |
| Размер шин | 255/45 R17 |
| Размер дисков | 8.5J x 17 |
| Тип подвески (передняя) | Независимая многорычажная с гидравлическим элементом |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная с гидравлическим элементом |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Реечное с гидроусилителем |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого поколения SL страдает от коррозии в довольно типичных для машины с открытым верхом местах. Чаще всего ржавчина появляется на стыке задних крыльев и боковых панелей, особенно в районе нижней кромки за колесными арками — там скапливается грязь и реагенты. Также уязвимы нижние части дверей, пороги и передняя кромка капота. Если машина ночевала на улице или в сыром гараже, через 10–12 лет можно обнаружить вздутия краски и сквозные очаги в этих зонах. Особенно коварны места под пластиковыми накладками порогов и переднего бампера — там металл гниет незаметно, пока не проступает наружу.
Салон с годами начинает досаждать скрипами. Торпедо и центральная консоль из мягкого пластика со временем теряют эластичность, появляются потертости на руле и сиденьях (особенно на боковинах подушки водителя). Часто рассыхаются деревянные вставки — на них возникают трещины и отслоение лака. Пластиковые фиксаторы обивки дверей со временем ломаются, вызывая болтание и щелчки при движении. Электропривод сидений может капризничать: моторчики регулировки начинают работать с заеданием или глохнуть, особенно в сырую погоду.
Электрика в возрасте 10–15 лет — настоящая головная боль. Чаще всего отказывает блок управления мягкой крышей: гидравлические трубки перетираются или закисают клапаны, из-за чего крыша может встать в любом положении или не открываться вовсе. Очень распространены глюки блока управления двигателем (SAM) — плавают обороты, загорается «Check Engine» без явных причин, отказывает круиз-контроль. Система Keyless Go тоже ненадежна: антенны в дверных ручках выходят из строя, машина перестает распознавать ключ. Ну и классика: отгнивают контакты в блоке предохранителей под капотом, вызывая пропадание питания на разных потребителях.