Автомобиль оснащен передней и задней независимой многорычажной подвеской с гидравлическими элементами. Для обеспечения высокого уровня комфорта и управляемости на нем установлены шины и диски, соответствующие требованиям мощного двигателя и спортивного характера модели.
Шины
| Позиция | Размер шин |
|---|---|
| Передние колесные шины | 255/40 R18 |
| Задние колесные шины | 285/35 R18 |
Диски
| Позиция | Размер дисков |
|---|---|
| Передние колесные диски | 8.5J x 18 |
| Задние колесные диски | 9.5J x 18 |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество отверстий | 5 |
| Диаметр разболтовки (PCD) | 112 мм |
| Глубина ступицы | 67.1 мм |
| Угол смещения (offset) | 38 мм |
| Вылет (ET) | 38 мм |
Особенности ходовой части
С возрастом и пробегом стойки стабилизатора на этой версии требуют замены каждые 30–40 тысяч километров. Первый признак износа – глухой стук при проезде неровностей, особенно на скорости до 30 км/ч. Если затянуть с заменой, стук становится звонче и начинает отдавать в руль. Сайлентблоки служат чуть дольше, обычно 50–70 тысяч, но в условиях частой езды по разбитому покрытию их ресурс падает до 40 тысяч. Симптомы: сначала редкие скрипы при старте с места и торможении, затем нарастающий скрип и люфт, который ощущается вибрацией на кузов при перекладках.
Ступичные подшипники – слабое место на больших пробегах (после 80–100 тысяч). Характерный гул сзади или спереди (в зависимости от расположения) меняет тональность при повороте руля: при повороте влево гул стихает, вправо – усиливается, и наоборот. Если не обратить внимания, подшипник начинает перегреваться, появляется хруст, а при дальнейшей эксплуатации может заклинить – это грозит поте
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |