Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL (R230, facelift 2006) AMG SL 55 V8 (517 лс) Automatic сочетает в себе высокую мощность и элегантный дизайн.
Тип кузова
Родстер, 2 двери, 2 места
Экологичность
324 г/км CO2 Euro 4
Мощность двигателя
517 лс, 720 Нм
Объем двигателя
5.4 л (5439 см³)
Количество цилиндров
8, V-образный
Привод
Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания.
Габариты
Длина: 4532 мм Ширина: 1827 мм Высота: 1298 мм Колесная база: 2560 мм
Масса
Снаряженная масса: 1885 кг Допустимая полная масса: 2205 кг Максимальная грузоподъемность: 320 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 235 л Максимальный объем: 339 л
Коробка передач
Количество передач: 5, Автоматическая коробка передач
Двигатель
Модель/Код двигателя: M 113.992 Тип кузова: Родстер Количество мест: 2 Количество дверей: 2 Выбросы CO2 (NEDC): 324 г/км Топливо: Бензин Время разгона 0 - 100 км/ч: 4.5 сек Время разгона 0 - 200 км/ч: 14 сек 100 км/ч - 0: 35.9 м 200 км/ч - 0: 149.5 м Экологический стандарт: Euro 4 Соотношение мощность/вес: 3.6 кг/лс, 274.3 лс/тонна Соотношение Крутящий момент/вес: 2.6 кг/Нм, 382 Нм/тонна Мощность: 517 лс @ 6100 об./мин. Мощность на литр рабочего объема: 95.1 лс/л Крутящий момент: 720 Нм @ 2600-4000 об./мин. Компоновка двигателя: переднее, продольное Объем двигателя: 5439 см³ Количество цилиндров: 8 Конфигурация двигателя: V-образный Диаметр цилиндра: 97 мм Ход поршня: 92 мм Степень сжатия: 9:1 Количество клапанов на цилиндр: 3 Система впрыска топлива: Распределенный впрыск Тип наддува: Механический наддув, Интеркулер Газораспределительный механизм: SOHC Количество масла в двигателе: 8.5 л Охлаждающая жидкость: 13 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На кузове этого автомобиля коррозия чаще всего проявляется в нижней части арок колес – особенно задних, где скапливается грязь и реагенты. Ржавчина может начинаться с внутренних кромок, переходя на внешнюю поверхность. Также уязвимы места за уплотнителями дверей и крышки багажника – под резинками часто заводятся «рыжики», которые со временем проедают металл насквозь. Пороги могут гнить изнутри, особенно если нарушено лакокрасочное покрытие в зоне «карманов» под пластиковыми накладками. На капоте и передних крыльях появляются сколы, быстро превращающиеся в очаги коррозии – краска здесь склонна к отслаиванию. У машин, которые зимой не эксплуатировались, коррозия встречается реже, но при ежедневной езде через 10–15 лет арки и пороги требуют обязательного осмотра.
Салон к этому возрасту начинает издавать скрипы – особенно в районе центральной консоли и дверей. Пластиковые панели со временем теряют жесткость креплений, появляются щелчки на неровностях. Кожа на сиденьях, несмотря на качество, активно изнашивается на боковой поддержке – появля