Размеры шин и дисков для Mercedes-Benz SL (R129) SL 500 V8 (320 лс) Automatic

Автомобиль оснащен передней подвеской на спиральных пружинах с поперечным рычагом и задней независимой многорычажной подвеской. Для обеспечения стабильности и управляемости в конструкции использованы дисковые вентилируемые тормоза на всех колесах.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Шины и диски

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

За два десятилетия работы с этим кузовом могу сказать: передняя часть начинает напоминать о себе уже к пробегу 80–100 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы — появляется глухой стук на мелких стыках и лежачих полицейских, который слышно даже в салоне при закрытых окнах. Менять эти детали приходится каждые 30–40 тысяч, если ездить активно, и это считается нормой для машины такого веса. Сайлентблоки служат дольше, но к 120 тысячам начинают «плыть»: появляется нечеткость руля, легкое подергивание при разгоне и торможении, а на ямах слышен металлический щелчок. Если пропустить этот момент, через 10–15 тысяч километров резина начнет съедаться по внутренней кромке, и тогда уже не обойтись без схода-развала и косвенных расходов на новые покрышки.

К 150–180 тысячам пробега приходит время ступичных подшипников. Главный симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: в районе 60–80 км/ч он превращается в низкий вой, похожий на звук работающего мотора, и многие путают его с коробкой. Диагностика простая: на скорости 100 км/ч слегка поверните руль влево-вправо — если шум усиливается или пропадает, виновата ступица. Задние подшипники часто начинают гудеть на стоянке при покачивании кузова — слышно низкий «бубнящий» звук. Еще одна возрастная беда — скрип и хруст в подвеске после дождя или мойки: это смазка в шарнирах вымыта и высохла, замена смазки дает временное облегчение, но через полгода скрип возвращается. Задняя часть к 200 тысячам напоминает о себе при полной загрузке — появляются глухие удары при проезде неровностей, а под днищем в районе арок обнаруживается очаговая коррозия, которую лучше лечить сразу, чтобы не пришлось варить пороги.

Шинный калькулятор