Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL (R129) SL 500 V8 (320 лс) Automatic — модель, выпущенная в период с июня 1993 года по август 1995 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 4973 см³ |
| Мощность | 320 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 470 Нм @ 3900 об./мин. |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 96.5 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | M 119.972 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1812 мм |
| Высота | 1303 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Колея передняя | 1535 мм |
| Колея задняя | 1523 мм |
| Снаряженная масса | 1800 кг |
| Максимально допустимая масса | 2190 кг |
| Объем багажника | 265 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 1 |
| Соотношение мощность/вес | 5.6 кг/лс, 177.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.8 кг/Нм, 261.1 Нм/тонна |
| Максимальная грузоподъемность | 390 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32–0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Тип подвески передней | Спиральная пружина, поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Тип подвески задней | Независимая многорычажная подвеска, поперечный стабилизатор, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/55 ZR 16 |
| Размер дисков | 8 J x 16 H 2 |
| Количество масла в двигателе | 8 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 15 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у большинства машин этих лет неизбежно начинает сдавать позиции, и первым делом ржавчина проявляется в традиционных местах: нижние кромки дверей, арки колёс и пороги. С тыльной стороны арок часто видно вздувшиеся пузыри краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если не вмешаться вовремя. Второй очаг — это багажник: вокруг замка и по кромке крышки нередко скапливается влага, и оттуда коррозия ползёт дальше. Также обязательно проверяйте углубление под аккумулятором — там мусор и вода стоят годами, и в результате можно получить дыру в полу. Хуже всего то, что внешне кузов может выглядеть достойно, но стоит приподнять уплотнители — и обнаруживаешь очаги, которые уже невозможно остановить без сварки.
В салоне главный враг — качественный на вид, но старый дорогой материал, который с годами ведёт себя капризно. Кожаные сиденья лопаются по боковинам подушки, обод руля со временем становится глянцевым и липким, а кнопки и переключатели начинают терять мягкость покрытия. Отделка деревом трескается и расслаивается на солнце, а