Автомобиль Mercedes-Benz SL (R129) SL 280 оснащен передней подвеской на спиральных пружинах с поперечным рычагом и задней независимой многорычажной подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый, рядный, 6 цилиндров
Объем двигателя2799 см³
Мощность193 лс @ 5500 об./мин.
Крутящий момент270 Нм @ 3750 об./мин.

Ходовая часть и тормозная система

ПараметрЗначение
Тип подвески (передняя)Спиральная пружина, поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Тип подвески (задняя)Независимая многорычажная подвеска, поперечный стабилизатор, спиральная пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Вспомогательные системыABS (антиблокировочная система тормозов)

Шины и диски

ПараметрЗначение
Размер шин225/55 ZR 16
Размер дисков8 J x 16 H 2
Тип рулевого управленияГлобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руляГидроусилитель

Дополнительные параметры

ПараметрЗначение
ПриводЗадний
Тип коробки передачАвтоматическая, 5 скоростей
Экологический стандартEuro 1
Объем топливного бака80 л
Максимальная грузоподъемность390 кг
Объем багажника265 л

Технические характеристики автомобиля

ПараметрЗначение
Длина4470 мм
Ширина1812 мм
Высота1303 мм
Колесная база2515 мм
Диаметр разворота10.7 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx)0.32–0.40

Двигательные характеристики

ПараметрЗначение
Диаметр цилиндра89.9 мм
Ход поршня73.5 мм
Степень сжатия10:1
Количество клапанов на цилиндр4
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмDOHC

Объемы жидкостей

ПараметрЗначение
Количество масла в двигателе7 л
Охлаждающая жидкость11.75 л

Особенности ходовой части

Возрастные проблемы в первую очередь слышны на мелких неровностях: появляются глухие стуки спереди и сзади, которые на холодной машине громче, а после прогрева могут частично пропадать. Стойки стабилизатора здесь — расходник, их приходится менять каждые 30–50 тысяч километров, а после наших дорог и чаще. Первый симптом — отчетливый цокот на «гребенке» или при проезде лежачих полицейских на скорости. Сайлентблоки живут дольше, но к 20 годам резина дубеет и трескается, появляются скрипы при выворачивании руля и ощутимая размытость в управлении. Если их запустить, стук становится постоянным, а геометрия нарушается, из-за чего начинают неравномерно стираться шины и появляются вибрации на руле.

Ступичные подшипники беспокоят ближе к 150 тысячам пробега. Сначала с одной стороны возникает едва слышный гул, который усиливается при повороте в одну сторону — так проще понять, какая сторона изношена. Со временем гул переходит в низкий гул на скорости выше 60 км/ч, а при запущенном состоянии появляется люфт и стук на кочках. Ждать, пока «само пройдет», нельзя: разрушенный подшипник может заклинить колесо прямо в движении. Поэтому на этом автомобиле любые посторонние звуки из колесных арок требуют немедленной диагностики, а замену лучше делать сразу парой на одной оси.

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
ПараметрСтараяНоваяРазница
Ширина шины (мм)205225+20
Высота профиля (мм)113101-12
Внутренний диаметр (мм)406432+26
Внешний диаметр (мм)632634+2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч