С 1993 года компания Mercedes-Benz производила модель SL (R129) SL 280 с двигателем внутреннего сгорания и задним приводом. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7 л |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 11.75 л |
| Тип охлаждающей жидкости (указано в данных) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости (если есть) | Не указаны |
Прочие жидкости
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем тормозной жидкости | Не указан |
| Тип тормозной жидкости (указано в данных) | Не указан |
| Допуски тормозной жидкости (если есть) | Не указаны |
Система смазки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
| Тип масла для коробки передач (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла для коробки передач (API/ACEA) | Не указаны |
Прочие системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в редукторе заднего моста | Не указан |
| Тип масла для редуктора (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла для редуктора (API/ACEA) | Не указаны |
Общие рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рекомендуемый интервал замены моторного масла | Не указан |
| Тип двигателя (для выбора масла) | Безнаддувный двигатель, рядный 6-цилиндровый |
| Степень сжатия двигателя | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип системы впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Рекомендации по обслуживанию
Для владельцев этого родстера с автоматической коробкой передач, особенно если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, стоит сократить интервалы замены масла в двигателе. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее окисляется и теряет свои смазывающие свойства, что со временем проявляется жором масла и появлением плавающих оборотов на холостом ходу. Не дожидайтесь регламентного пробега — меняйте масло примерно на треть раньше. Это особенно важно для моторов конца прошлого века, где даже небольшое перегревание или загрязнение приводит к залеганию колец и увеличению расхода смазки. Также обращайте внимание на состояние подвески: при износе сайлентблоков и шаровых опор появляются глухие стуки на неровностях, а при износе подшипников ступиц — нарастающий гул, который меняется при повороте руля. Не забывайте, что кузов этих машин подвержен коррозии: чаще всего ржавеют арки колёс и пороги, особенно в местах сколов и царапин, поэтому при каждом обслуживании осматривайте эти зоны и своевременно обрабатывайте их антикоррозийными составами.
Для машины такого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, что приводит к засорению каналов охлаждения и локальным перегревам — тогда стрелка температуры будет ползти вверх, а печка начнёт дуть едва тёплым воздухом. Меняйте его раз в два года, даже если пробе