С 1993 года компания Mercedes-Benz производила модель SL (R129) SL 280 с двигателем M 104.943, который требует определенных объемов и типов моторного масла для корректной работы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 2799 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Тип привода | Задний |
| Мощность | 193 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 3750 об./мин. |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.75 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1760 кг |
| Допустимая полная масса | 2150 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 390 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Марка двигателя/Код | M 104.943 |
| Тип кузова | Родстер |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Экологический стандарт | Euro 1 |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.1 кг/лс, 109.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 153.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 69 лс/л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем багажника минимальный | 265 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Длина автомобиля | 4470 мм |
| Ширина автомобиля | 1812 мм |
| Высота автомобиля | 1303 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Колея передняя | 1535 мм |
| Колея задняя | 1523 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32-0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип передней подвески | Спиральная пружина, поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска, поперечный стабилизатор, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/55 ZR 16 |
| Размер дисков | 8 J x 16 H 2 |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых коротких поездок моторное масло стареет гораздо быстрее, чем при движении по трассе. Для машин этого возраста особенно критично сократить интервал замены до 7-8 тысяч километров вместо заводских 15 тысяч. Если пренебречь этим, масло теряет вязкость, начинает коксоваться в каналах, что приводит к появлению плавающих оборотов на холостом ходу и увеличению расхода масла на угар до полулитра на тысячу километров. Со временем забитые каналы вызывают стуки в верхней части двигателя, особенно на холодную, и могут привести к проворачиванию вкладышей.
На двадцатилетних автомобилях антифриз и тормозная жидкость требуют обязательной замены каждые два года, даже если пробег небольшой. В старой охлаждающей жидкости теряются присадки, защищающие алюминиевые поверхности от кавитации, из-за чего начинают гнить сварные швы радиаторов и появляются микротечи в помпе. Если вовремя не слить старый антифриз, при нагреве возникает локальный перегрев, мотор начинает «троить», а по трассе пропадает тяга. Тормозная жидкость же с годами насыщается влагой, что снижает температуру кипения — в пробках педаль становится ватной, а при резких торможениях может полностью провалиться. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в главном цилиндре и суппортах уже запущена, и каждый лишний сезон без замены ускоряет выход из строя всей системы.