Автомобиль оснащен передней подвеской с гидропневматическим элементом и поперечным рычагом, а также задней независимой многорычажной подвеской. Для обеспечения высокого уровня комфорта и управляемости на нем установлены шины и диски определенных размеров.
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип передней подвески | Спиральная пружина, Гидропневматический элемент, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Гидропневматический элемент, Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор, Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 320 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 245/45 R 17 W |
| Размер дисков | 8.25 J x 17 H 2 |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество крепежных отверстий (PCD) | Не указано в предоставленных данных |
| Диаметр разболтовки | Не указано в предоставленных данных |
| Расстояние между центрами болтов | Не указано в предоставленных данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Коэффициент аэродинамического лобового сопротивления (Cx) | 0.32-0.40 |
Особенности ходовой части
На машинах с тяжелым двигателем V12 передняя часть ходовой изнашивается заметно быстрее, чем на версиях с шестью цилиндрами. Стойки стабилизатора приходится менять каждые 20–30 тысяч километров: первый симптом — отчетливый металлический стук на мелких неровностях, особенно при движении по брусчатке или во дворах. Задние сайлентблоки начинают «плыть» к 70 тысячам: это проявляется вялой реакцией на руль, плавучестью на прямой и гулом сзади при интенсивном разгоне. Гниение арок и порогов не характерно для этого поколения, но на экземплярах с пробегом за 200 тысяч стоит проверять нижние крепления амортизаторов — там может отслаиваться краска из-за сколов от гравия.
Ступичные подшипники передних колес у версии V12 живут в среднем 80–100 тысяч километров, после чего начинают издавать нарастающий гул, похожий на звук от шин с «лысым» протектором, который меняется в зависимости от поворота руля. Задние подшипники ходят чуть дольше, но их износ выдает глухой рокот на скорости выше 60 км/ч, который не исчезает при сбросе газа. Из-за высокой массы мотора передняя подвеска проседает быстрее — первые признаки усталости пружин (проседание) заметны по разнице в просвете между левым и правым колесом, а также по легким скрипам при переезде «лежачих полицейских».
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |
Изменение клиренса:
Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра:
При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч