Под капотом данной модификации установлен 2.8-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель с объемом 2799 см³ и максимальной мощностью 204 лс при 5700 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2799 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 3 |
| Мощность | 204 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 3000-5000 об/мин |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Модель двигателя | M 112.923 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 117.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 155.6 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 270 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Максимальная грузоподъемность | 395 кг |
| Допустимая полная масса | 2130 кг |
Возрастные болячки двигателя
Первое, с чем сталкиваешься на пробегах за 200-250 тысяч — это масляный аппетит. Жор масла на этом моторе редко бывает связан с износом колец, чаще виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксованные дренажные каналы в головке. Характерный симптом: после длительной стоянки при первом пуске из выхлопной идет сизый дым, который пропадает после прогрева. Если не обращать внимание, постепенно начинают «плавать» обороты холостого хода, а на горячую появляется легкое подтраивание — это масло попадает на свечи и заливает их. Параллельно неизбежны течи сальника коленвала сзади (коробка пачкается маслом, а при движении чувствуется запах горелого) и прокладки клапанной крышки — масло стекает по блоку