Автомобиль Mercedes-Benz SL (R129, facelift) SL 600 V12 оснащен передней и задней независимой подвеской с гидропневматическими элементами, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Шины и диски

Параметр Значение
Размер шин 225/55 ZR 16
Размер дисков 8 J x 16 H 2
Тип рулевого управления Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руля Гидроусилитель
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная система тормозов)

Разболтовка и параметры дисков

Параметр Значение
Диаметр разворота 10.7 м
Колесная база 2515 мм
Колея передняя 1532 мм
Колея задняя 1521 мм
Тип подвески (передняя) Спиральная пружина, Гидропневматический элемент, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор
Тип подвески (задняя) Гидропневматический элемент, Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор, Спиральная пружина

Дополнительные параметры ходовой части

Параметр Значение
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) 0.32-0.40
Объем топливного бака 80 л
Максимальная грузоподъемность 345 кг
Длина автомобиля 4499 мм
Ширина автомобиля 1812 мм
Высота автомобиля 1296 мм

Особенности ходовой части

Из-за тяжелого двигателя фронтальная часть машины нагружена заметно сильнее, чем у более скромных версий. Стойки стабилизатора здесь расходный материал: в среднем их меняют каждые 30–40 тысяч километров, а при агрессивной езде и частых ямах — еще чаще. Сайлентблоки и шарнирные соединения живут дольше, но после 60–80 тысяч они уже теряют эластичность: резина дубеет, появляются микротрещины, и геометрия установки колес начинает «гулять». Ступичные подшипники при спокойной эксплуатации способны отходить за 100–120 тысяч, но на тяжелых колесах и при перегрузе задней оси гул появляется раньше — особенно на скорости за 60 км/ч, когда звук становится низким и навязчивым.

Характерный признак износа стоек стабилизатора — четкий стук на мелких неровностях, будто что-то подстукивает снизу при скорости 10–30 км/ч. В холодное время года этот стук усиливается и превращается в цоканье на каждой стыке асфальта. Когда изнашиваются сайлентблоки, появляется тупой удар при проезде лежачих полицейских и легкое покачивание кузова на прямой, а при поворотах слышен сухой скрип, отдающий в днище. Гуляющие подшипники выдают себя нарастающим гулом, который меняет тон при загрузке одной стороны — если при вращении руля звук стихает или усиливается

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
Параметр Старая Новая Разница
Ширина шины (мм) 205 225 +20
Высота профиля (мм) 113 101 -12
Внутренний диаметр (мм) 406 432 +26
Внешний диаметр (мм) 632 634 +2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч