С 1995 года компания Mercedes-Benz производит модель SL (R129, facelift) с двигателем V12. Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендациях по моторному маслу для данной модификации.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 10 л |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 19 л |
| Тип охлаждающей жидкости (указано в данных) | Не указан |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем трансмиссионного масла | Не указан |
| Тип трансмиссионного масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски трансмиссионного масла | Не указаны |
Масло для гидравлической системы подвески
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в гидравлической системе подвески | Не указан |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла для гидравлической системы подвески | Не указаны |
Масло для рулевого управления
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в системе рулевого управления | Не указан |
| Тип масла (указано в данных) | Не указан |
| Допуски масла для системы рулевого управления | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
В городских пробках двигатель постоянно работает на холостых и малонагруженных режимах, из-за чего топливо попадает в масло, не успевает испариться и разжижает смазку. Это приводит к потере вязкости и защитных свойств, появляется металлический стук при холодном пуске, растёт шумность работы, а со временем образуются шламовые отложения во всех каналах системы смазки. Чтобы избежать ускоренного износа вкладышей и распредвалов, интервал замены масла в условиях плотного городского движения стоит сократить примерно вдвое от штатного, а также проверять уровень каждую неделю — на старых моторах жор масла через сальники и прокладки становится заметным именно после длительной работы в пробках, когда давление поднимается выше обычного.
Антифриз и тормозная жидкость на машинах этого возраста требуют особого внимания. Со временем присадки в антифризе разрушаются, и он начинает агрессивно воздействовать на алюминиевые поверхности радиатора и термостата — появляются мелкие утечки по стыкам, паровые пробки, стрелка температуры гуляет, а печка может дуть холодным воздухом. Если жидкость не менять, внутренние каналы забиваются ржавчиной и накипью, что приводит к перегреву и деформации головки блока. Тормозная жидкость, в свою очередь, впитывает влагу из воздуха, снижая температуру кипения: при интенсивном торможении или длинном спуске педаль становится ватной, ход увеличивается, появляются подклинивания — это верный путь к отказу тормозов, особенно на тяжёлой машине с мощным мотором. Меняйте обе жидкости каждые два года, промывая систему по возможности, и тогда эти неприятности обойдут вас стороной.