Под капотом данной модификации установлен 5.0-литровый V8-двигатель M 119.972 с мощностью 320 лс и крутящим моментом 470 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 4973 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 96.5 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 320 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 470 Нм @ 3900 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 6.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 5.7 кг/лс, 174.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.9 кг/Нм, 256.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Экологический стандарт | Euro 2 |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 64.3 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого V8 начинается традиционный для своего времени «масляный аппетит». Расход масла растёт постепенно, сначала появляется лёгкий сизый дымок при перегазовках, а затем масло приходится доливать каждые тысячу-две километров. Основные виновники — залегшие маслосъёмные кольца и задубевшие колпачки клапанов, которые окончательно теряют эластичность на горячую. При холодном пуске из выхлопной трубы выбрасывается синеватая струйка, а на прогретом моторе при длительной работе на холостых оборотах может слегка пахнуть горелым маслом. Сальники коленвала и распредвалов с возрастом становятся источником противных подтёков: масло сочится на защиту картера, оседает на блоке и со временем пропитывает подушки опор. Отдельно стоит следить за задним сальником — его замена трудоёмка, и пропуски проявляются влажным пятном в районе стыка двигателя с коробкой.
Холодный запуск часто сопровождается неуверенной работой: обороты сначала плавают, «гуляют» в диапазоне от шестисот до тысячи, пока электроника не подстроится. На прогретом моторе это может проявляться резкими провалами при трогании с места или лёгким подрагиванием на светофоре. Причина — загрязнённый узел регулировки холостого хода и дроссельная заслонка, которая покрывается маслянист