Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания M 104.943 объемом 2799 см³ с 6 рядными цилиндрами и мощностью 193 лс при 5500 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2799 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 89.9 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 193 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 3750 об/мин |
| Соотношение мощность/вес | 9.1 кг/лс, 110 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 153.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 69 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Экологический стандарт | Euro 2 |
Расход топлива и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Максимальная грузоподъемность | 395 кг |
| Объем багажника минимальный | 265 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1755 кг |
| Допустимая полная масса | 2150 кг |
| Количество масла в двигателе | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.75 л |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 скоростная |
| Топливо | Бензин |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32-0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
Возрастные болячки двигателя
С возрастом и большим пробегом мотор этих машин начинает проявлять классические признаки износа. Первым тревожным симптомом становится постепенно растущий расход масла — он появляется из-за изношенных маслосъемных колпачков и залегших колец. Наиболее заметно это при запуске после длительной стоянки: из глушителя на пару секунд валит сизый дым, а при резком сбросе газа на переключениях появляется характерная масляная дымка в потоке. При этом уровень масла приходится контролировать чаще, и уже через тысячу километров щуп может показывать заметное падение. Параллельно начинают потеть стыки двигателя: передний и задний сальники коленвала, прокладка поддона, а также клапанные крышки — вокруг них появляются масляные подтеки, которые пачкают защиту картера и асфальт. Если запустить ситуацию, масло может попасть на выхлопной коллектор, вызывая запах горелого и легкое дымление из-под капота.
Второй типичный сценарий — нестабильная работа на холостом ходу. Обороты плавают в диапазоне 500–900, иногда двигатель глохнет на светофоре, особенно при включении нагрузки (кондиционер или передняя оптика). Это связно с подсосом воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги и изношенным регулятором холостого хода. Мотор начинает троить только на пробеге свыше ста тысяч, когда износ гидрокомпенсаторов и кулачков распредвала переходит в постоянный металлический стук, который хорошо прослушивается холодным утром и пропадает после прогрева. Не менее досаждает навесное оборудование: генератор после долгой работы часто начинает выть из-за износа подшипников, и его вольтаж падает,