Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL (R129, facelift 1995) SL 280 (193 лс) 5 Automatic сочетает в себе мощность, комфорт и элегантный дизайн.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Родстер |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2799 см³ |
| Мощность | 193 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм @ 3750 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4499 мм |
| Ширина | 1812 мм |
| Высота | 1303 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Снаряженная масса | 1755 кг |
| Максимальная полная масса | 2150 кг |
| Объем багажника | 265 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 скоростей |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32–0.40 |
| Экологический стандарт | Euro 2 |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.9 сек |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя четверть века после выпуска кузов R129 уже редко может похвастаться идеальной геометрией. Первые очаги коррозии традиционно появляются в нижней части дверей и на порогах, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками, где скапливается влага и реагенты. Также активно ржавеют кромки арок, причем не только снаружи, но и изнутри — под подкрылками. Часто гниль обнаруживается вокруг креплений мягкого верха и в швах багажника, куда затекает вода, а дренажные каналы забиваются листвой. Точечные рыжики встречаются и на капоте, и на рамке лобового стекла, но это скорее результат сколов, переживших зиму.
Салон со временем начинает издавать целый букет звуков: скрипит панель приборов на неровностях, поскрипывают кожаные сиденья в местах сгибов, а пластиковые накладки дверей отзываются на вибрации. Кожа руля и подголовников истирается до основы, а на центральном подлокотнике часто видны трещины. Возрастная электрика преподносит сюрпризы: плавающие обороты холостого хода, периодически отказывающие датчики положения, сбои в работе стеклоподъемников и центрального замка из-за окисленных контактов. Блок комфорта может «засыпать», из-за чего перестают работать сразу несколько функций — от зеркал до подогрева сидений.
Мотор при большом пробеге нередко начинает подъедать масло, что проявляется сизым дымком при запуске после простоя. Агрегат может подтраивать из-за подсоса воздуха через потрескавшиеся патрубки, а гидросистема дает течи в области насоса. На ходу отчетливо слышен гул передних ступичных подшипников, который усиливается в поворотах. Сама по себе машина остается надежной, но все перечисленные «болячки» — это неизбежная плата за возраст, и при покупке такого автомобиля стоит внимательно осматривать не только кузов, но и электрику в движении.