Двигатель Mercedes-Benz SL (R129, facelift 1995) SL 280 5 — характеристики, (193 лс), Automatic, 1995–1996

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания M 104.943 объемом 2799 см³ с 6 рядными цилиндрами и мощностью 193 лс.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за двести тысяч километров мотор этого SL начинает проявлять типичный для своего возраста «масложор». Расход смазки растёт постепенно, но неуклонно: сначала это пол-литра на тысячу, затем ближе к литру. Характерный сизый дымок появляется при перегазовках и после длительного простоя на уклоне, когда масло скапливается в камерах сгорания. Часто виноваты залегшие маслосъёмные колпачки и естественный износ цилиндропоршневой группы, но усугубляет картину и закоксовка дренажных каналов — тогда масло уходит даже через сальники клапанов, и это заметно по влажным потёкам на блоке.

Течи сальников — отдельная песня. Передний сальник коленвала начинает «потеть» уже к ста пятидесяти тысячам, а к двухсот тысячам нередко капает на защиту картера. Задний сальник коленвала капризничает реже, но если уж потечёт — это масляные пятна на стыке коробки и мотора. Сальники распредвалов тоже сдаются, выдавая себя масляной пылью по бокам головки блока. Важный нюанс: из-за обильных потёков часто страдает подушка двигателя, которая разбухает от масла и перестаёт гасить вибрации — появляется характерный гул и дрожь на кузове при трогании.

Что касается навесного оборудования, то здесь лидирует генератор. На большом пробеге его подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щётки изнашиваются — тогда загорается лампа разряда, но только на высоких оборотах. Помпа сдаётся чуть позже: сначала едва заметный свист на прогреве, затем подтекание антифриза из контрольного отверстия и люфт шкива. Если упустить момент, подшипник помпы может разрушиться и повредить ремень. Плавающие обороты на прогретом моторе — это почти всегда подсос воздуха через потрескавшиеся патрубки впуска или загрязнённый клапан холостого хода, но на машинах этого возраста бывает и закисший датчик положения дроссельной заслонки — тогда обороты «плавают» в диапазоне пятьсот-тысяча, а при резком сбросе газа мотор может даже заглохнуть.